熔线的常用的公称截面的不同。汽车线束接插件又称为插接器，是汽车线路中经常用到的一种元件，“2.3mm，4.2mm，6.3mm”是指熔线的截面面积，意思就是熔线的常用的公称截面的不同。
汽车接插件属于普通技术，并未受到专利保护，一般不会出现专利问题。
汽车的接插件。
接插件也叫连接器。国内也称作接头和插座，一般是指电器接插件。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。公端与母端经由接触后能够传递讯息或电流，也称之为连接器。接插件的基本性能可分为三大类：即机械性能、电气性能和环境性能。 另一个重要的机械性能是接插件的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性（durability）指标，在国标GB5095中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环，以在规定的插拔循环后接插件能否正常完成其连接功能（如接触电阻值）作为评判依据。
在驾驶座左边的脚垫底下。
汽车接插件主要作用是为保证汽车线束之间能够正常传输电流，连接被阻断或者不流通的电路，使其电流流通，电路正常工作。汽车的接插件是由外壳、接触件、绝缘体、附件四大部位组成。
仪表未收到eecu报文的处理方法是：把接插件接好即可。仪表未收到eecu报文说明车辆控制组件（vecu）无法接收到发动机控制组件（eecu）所发出的信号，这种情况下属于发动机控制组件与vecu之间有断路，相同故障还有报文超时都属于断路问题。
发动机控制组件是电脑板，也被成为ecu安装在发动机的缸体上，发动机的中控系统，相当于人类的大脑。汽车上的电脑板（也称为控制组件）主要有发动机电脑、自动变速器电脑、车身控制系统电脑、舒适系统。
DJ是电接的缩写，全称电气连接件，来源于QC/T 73 《汽车电气设备产品型号编号方法》。这个汽标比较老且涵盖范围比较大，只对电气连接件编号规则有粗略定义。。。。后来国内行业大厂在此基础上有了进一步定义。而其他企业也参照大厂定义，进一步扩展。因为没有详细的通用标准，所以各厂家定义还存在差异。
型号列表可以找找电气厂的样本，比如鹤壁天海、宁波正耀等等。
汽车连接器有几个基本组件，如接触部件外壳等，如果汽车连接器需要安全监控，则该部分的适用性不符合使用标准。人们对汽车插件要求很好的安全性，同时能适应多种工作环境，所以灵活性非常好。在购买汽车连接器时完全信任是不容易的。为了确保用户在使用中更安全。汽车插件的安全检查需要综合的检查方法。在使用中很有可能会引起很大的生气。您需要检查汽车连接器和其他元件的合作、插件的型号和尺寸。界面及其他重点部位也需要专业细致的检查，只有这样才能在使用汽车插件时提高安全性。
故障率就会大幅增加，故障的主要原因是，焊点松动。电容器零部件故障；复合块损伤；电子控制装置固定脚螺栓松动；电子部件损坏。如果出现故障，引擎可能无法启动，没有高速，燃料消耗量等。车辆用传感器一般分为热敏电阻，真空压力，机械传动，电压式等。电控汽油喷射系统中传感器容易故障，弹性部件故障。真空隔膜损伤；接触部位磨损或去除；周边线路故障等。传感器负责为提供发动机工作条件，因此，通常发生故障时，会直接影响的准确信息来源，对发动机的控制也不受控制或控制不良。
电控汽油喷射系统在振动，灰尘，高温，潮湿的环境下工作，所以时间长了容易出故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的。如果连接接头出了故障，发动机就不能正常工作，好坏一般可以用故障征兆模拟试验法诊断。喷油器和冷启动喷油器是脆弱的零部件之一，尤其是国内汽油油质相对较差，容易发生堵塞和卡萨等现象。喷油器一年至少要清洗一次。螺线管不能正常工作。喷嘴卡住了。雾化状态不好。周边电路。喷油器故障主要会导致发动机的一个缸不能正常工作或不能正常工作。各缸注入器喷射量差异太大，可能会导致整体发动机工作不稳定等故障。
电控汽油喷射系统有大量真空管及其他管道，大部分是橡胶制品，因此加热，出油，时间长会发生老化。软管老化；喷嘴破裂；剪辑未固定。接口松。最终发现空气泄漏，混合物太稀，发动机启动困难，怠速差，加速度弱。燃料压力调节器用于调节燃料喷射压力，发生故障时会对发动机的燃料供应量产生很大影响，发动机的燃料供应不稳定，难以启动，加速度变弱等。通道堵塞，压力调节器内的隔膜受损，会引起燃料压力调节器故障。空气滤清器，汽油滤清器和油滤清器的堵塞会导致发动机故障，因此要定期维护。
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