中国制造与印度制造谁的技术更优秀？我想每个中国人都不会觉得我们不如印度，但是有一个很残酷的现实，那就是中国的拖拉机比不上印度的拖拉机，甚至在非洲的市场上，中国拖拉机也是属于被嫌弃的。别说跟欧美各国相比，就连印度拖拉机在非洲的销售数量都远远超过中国。那么我们的拖拉机是真的比不上印度的吗？又是什么原因造成的？
在1950年，我国农用拖拉机不到200台，其他农用机械基本上就是空白。1958年，河南洛阳第一拖拉机厂生产了第一台大功率一带是东方红拖拉机，之后的几十年里，中国超过60%的农机耕地工作都是由东方红拖拉机完成的。在那个年代，东方红拖拉机就是现代化、机械化农业的象征。到了2005年，中国农机工业进入了黄金十年，总产值连续是保持两位数增长，就规模而言。在2012年，我国农机产业就已经是世界第一，既然排名世界第一，那么无论从哪个方面来说，我们都不应该输给印度。
但事实上，在非洲市场的竞争中，中国拖拉机的确输给了印度的马恒达拖拉机，理由是这款拖拉机不管是在质量上还是价格上都比我国的拖拉机更具有优势。目前印度拖拉机已经占据了非洲大部分的拖拉机市场，而在东南亚国家，因为不适应当地的自然条件，我国的农机甚至全部被退货。而造成这种结果的原因是，随着我国的工业化程度越来越高，拖拉机的制造门槛也就越来越低，随便一个工厂就可以生产拖拉机。
目前我国的拖拉机企业已经超过了1万多家，其中大多数为中小型企业，而国内的市场占有率一大部分都被这些小型的拖拉机厂给瓜分了，同时因为都是小型企业，根本就不会在技术更新方面。投入过高的资金，这也导致我国的农用机械转型和升级都受到了极大的限制，粗制滥造的产品越来越多，所以大多产品都集中在中低端，根据就无法进入高端市场，品牌集中度、知名度、可靠性和效益都无法与国外相比，甚至各个企业为了竞争还会自相残杀，导致我国的农用机械在国际上根本就没有竞争力。目前，江苏大学已经牵头与洛阳第一拖拉机集团、雷沃重工等19个国家单位组建了农业装备国际合作联盟，希望能够在国际上打响知名度。
因为他是印度最大拖拉机制造商之一。
众所周知，美国有许多著名的亿万富翁。我们熟悉比尔·盖茨，巴菲特等。在印度，也有很多有钱的有钱人，例如穆克什·安巴尼，阿希姆·普里姆基，阿南德·马欣德拉等。不久前，阿南德（Anand）成为女儿的失败者，因为他不如哈佛同学比尔·盖茨出名。对于印度拖拉机之王阿南德·马辛德拉，每个人可能都不熟悉。马恒达集团是印度最古老的家族企业之一，他是集团的第三代继承人。他毕业于哈佛大学，获得MBA学位，目前是该小组的负责人，它也是印度最受尊敬的企业家之一。
马恒达集团成立于1940年代，已有70多年的历史。它已成长为印度第二大汽车制造商和世界最大的拖拉机制造商之一，业务涵盖汽车，汽车零部件制造，信息技术和贸易。其中，SUV的销量居印度市场之首，每年售出75,000辆拖拉机，甚至美国人都在使用他们的拖拉机。像许多亿万富翁一样，阿南德的经历颇具传奇色彩。由于他的杰出背景，他从小就接受了良好的教育，他的成绩一直名列前茅。
1970年代，出于个人兴趣，他在哈佛大学学习艺术和摄影。但是，作为家庭的继承人，学习这些知识是不够的，因此他后来从学校学习了工商管理。毕业后，阿南德返回印度开始从事家族企业。与某些直接继承公司的富有的第二代人不同，他没有直接成为公司的负责人，而是从子公司的首席财务官的执行助理开始的。的位置。直到1990年代，他才被调回集团总部担任副总经理。马恒达集团非常重视多元化过程中的创新，因为他始终将创新放在首位。
20马力柴油机加车身自重在两吨左右。其次，可以到地磅处去称重。那样比较准确迅速得到该拖拉机的重量。拖拉机的重量随着使用年限会有不断变化。
一般会越来越轻，另外，大部分20马力以上的拖拉机自重都在两吨以上，不同品牌的可能略有差异，但大部分都在这个自重区间。
工作原理
拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统，使驱动轮获得驱动扭矩Mk，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力（切线力），而地面对驱动力大小相等、方向相反的水平饭作用力Pk，这个Pk反作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力（也称喂推进力）。当驱动力Pk足以克服前后车轮向前滚动阻力和所带农具的牵引阻力时，拖拉机便向前行驶。
若将驱动轮支离地面，即驱动力Pk等于零，则驱动轮只能原地空转，拖拉机不能行驶；若滚动阻力与牵引阻力之和大于驱动力Pk时，拖拉机也不能行驶。
由此可见轮式拖拉机行驶是由驱动扭矩驱动轮与地面间的相互作用而实现的，并且驱动力要大于滚动阻力与牵引阻力之和。下面我们再分析一下影响拖拉机行驶有主要因素。
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