气动刹车的调整方法如下:
1、先找后轮小飞调节螺母,重车在路上只有自己调,有的螺母有锁止圈,用17至19的梅花掂在上面,用小锤敲上去就好了;
2、调好后它会自动回位,一般往右是紧,要紧到板不动了,如果经常跑下坡路,回掉一扣就可以了,平路回两扣就行了;
3、对刹车分泵,左松右紧,要调好的话,最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来,这时候车轮可以用手拔动,然后紧死就可以了。
气刹是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。
2.工作原理:
由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内,其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联,刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀,把继动阀的控制活塞推出。
这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通,刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。
空压制动器/刹车器 (Air Brake) (又称气动刹车器, 气动制动器),用于高频率起动/停止间歇运转,正逆转,张力控制,过载保护,多极变速,逆向制动,咬合/定位置咬合等场所。气动制动器按用途分汽车离合器、产业机械离合器。按形式种类分气动制动器,液压制动器,电磁制动器、磁粉制动器。气动制动器就是指利用气压驱动来实现动力制动的传动装置。NEXEN-ASAHI代表了当今世界产业机械气动制动器技术领域的最高水平。由美国NEXEN公司与日本旭精工ASAHI两社共同开发研制。 Nexen-Asahi气动离合器制动器有很高的信赖性,对提高自动化工作机械的生产效率起到了重要作用,其特性表现在:
1.有效的放热,因为使用了容量较大的带散热片圆盘,所以和电磁式相比,热容量大,可高频率,连续划移使用!
2.转矩的稳定,因为不使用电子部件,所以不会因过热而使产品劣化,即使温度上升也不会减少转矩!
3.广泛的转矩控制范围,转矩比从1:15/1:880.靠改变空气压使得机械的微妙转矩调整成为可能,防止超负载,稳定的张力控制,柔和起动,平稳停止等精度均良好的施行!
4.安全性能高,因为不使用电气,所以不会产生电火花,让人安全放心,摩擦板为非石棉材质,实现了良好的耐磨耗性和耐热性!
5.缓急自在,高速动作性,和电磁式相比,应答时间快20%100.传达转矩的调整很简单,可顺畅的进行动力连接/制动.圆滑的作动使得机械的耐久性提高,产生出莫大的价值.
6.长寿命.维修简便,放热效果良好,摩擦板的厚度有很大宽裕,和电磁式相比寿命提高2.5至5倍.因其简单的构造兼一体化构造,所以安装及操作均简单!
7.广泛的自动化机械设备使用性能,其气动离合器,气动制动器,气动离合制动器组,模板型离合器制动器,双面型离合器制动器,牙嵌离合器,弹簧制动型制动器,卡钳型制动器,水冷型制动器,密闭型制动器等.
气刹车系统主要有气泵、气包、制动阀、制动室等组成,汽车停止时,制动室的推杆在弹簧力的作用下,将制动器控制在刹车状态,汽车启动后,气泵运行,当气包压力达到一定压力时,制动室的推杆在工作腔气压的作用下,克服弹簧力力的作用,将制动器刹车状态释放,汽车可以运行,当需要制动时,制动踏板控制制动阀,使制动室工作腔的压力释放,制动室的推杆在弹簧力的作用下进行刹车。气动刹车可以实现断气自动刹车,在拖挂货车上使用比较方便。
气动刹车。
1、机械式的手刹,通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳,拉起手刹后,卡钳压住刹车片,从而实现驻车的功能。
2、电子式的手刹,是通过开启驻车开关,电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳,通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
3、手刹对于小型汽车来说,有的是在变速箱后,与传动轴连接的地方有一个制动盘,类似盘式制动器的(当然也有鼓式的),然后通过钢索,将拉力传动到那,从而实现驻车制动。
4、拉动手刹后,它利用一个液压辅缸,推动车下边的液压总缸运动,然后带动气阀,,然后气阀动作之后,制动传动轴,汽车只手刹只刹传动轴的。
5、当完成制动传动轴之后,如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车,比如沃尔沃的,则使用电控制,上面当你推动手刹的时候,事实上有一个电动拽引机已经启动,在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定,当然也有直接拉制动器的。
使用注意事项
对于最常见的机械手刹来说,首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来,特别注意不要拉到头,因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变,导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是,拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格,保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车,不建议纯粹用手刹将车固定住,因为这样做会让手刹承受太大的制动力,加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定,然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面,待车轮固定牢靠后,释放手刹让受力转移到四个车轮上,再次拉起手刹,让车轮和手刹共同受力。
不会。
检查刹车片磨损情况,但一般这个不是主要原因,因为手刹车也是利用后轮刹车片制动,如果刹车片磨损严重,不仅停在坡路制动失效知,在行驶中也会出现制动效果下降的情况,查看手刹车道拉线磨损情况,手刹车是靠拉线将手刹车拉杆和制动连接,手刹车线磨损严重会造成拉长等现象,影响刹车效果。
货车气刹车注意事项
如果是长下坡或者连续下坡路段,需提前挂低挡,让发动机牵制避免速度太快!(低挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定;如果是十档箱,空车下坡可以挂七档八档,重载只能五档甚至三档)。
如果是重载,而且是连续下坡,就只能开刹车喷水(凡是重载,哪怕一小截下坡路都必须开喷水),提前挂低挡,轻踩刹车(稍微带点刹车)并一直保持(只要一直保持,气就不会少,避免连续踩刹车)。
操作方法如下:
气动刹车的调整方法如下:
1、先找后轮小飞调节螺母,重车在路上只有自己调,有的螺母有锁止圈,用17至19的梅花掂在上面,用小锤敲上去就好了;
2、调好后它会自动回位,一般往右是紧,要紧到板不动了,如果经常跑下坡路,回掉一扣就可以了,平路回两扣就行了;
3、对刹车分泵,左松右紧,要调好的话,最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来,这时候车轮可以用手拔动,然后紧死就可以了。
气刹是由:空气压缩机(俗称气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。
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