第一点就是要找靠谱的店家购买。那么哪些会更靠谱呢？机油代理商就是其中一种。如果我们对代理商资质、授权证书等有一定的了解，就会大幅度减少被骗的机会。否则，如果我们随便找一汽配城走一趟，会有至少70%的可能买到假机油。转一圈，你会有70%的机率买到假机油。还有一点，如果品牌越大，越有可能是假的。
第二点就是在确定机油之后，还要看看包装。曾经听一位专业人士说过，利用包装来分辨机油的真假是极其靠谱的办法。一定要仔细看看机油外包装，看是否有一次性封口盖。不能忽视的是，缺口处正常都有锡纸。还有，高档机油锡纸上有凸起商标。如果油桶磨损多、图案字码边缘不清晰，就更不可能是真的了。正品都非常精致，而且图案文字边缘非常清晰、整齐划一。
第三点就是要闻闻机油的气味，看看机油的样子。要是颜色浅，非常透明，而且没有杂质出现，没有悬浮物或者沉浮物，没有刺激的味道，基本也可以判断是真的了。反之，就是假货。
第四点就是要看机油颜色是什么样的。国内的正品机油一般来说都是浅蓝色，非常有光泽，流动也非常均匀。如果相反，比如说出现颜色不均匀，流动也不均匀，往往都是假货或者是变质的机油。而进口的机油往往是金黄色的，带一点点蓝色，同样是晶莹透明的。
第五点就是好机油你往手指肚上滴一点，顺着指纹慢慢走的是正品，而假机油则偏稀偏滑。大家可能也发现了，现在无良商家的造假手段是越来越多了，所以靠防伪验证码来判断真假已经不好使了，很多假冒伪劣产品都有有识别码和电话号码，很多都能通过防伪验证。还有就是价格偏低，如果我们觉得这个价格不正常，也是假货无疑。如果大家贪小便宜，很可能会因小失大。
总之，大家去买机油最好经常去某家店，机油的质量往往更有保证。而且要是出现什么问题，也往往更容易找到原因所在。
第一点就是要找靠谱的店家购买。那么哪些会更靠谱呢？机油代理商就是其中一种。如果我们对代理商资质、授权证书等有一定的了解，就会大幅度减少被骗的机会。否则，如果我们随便找一汽配城走一趟，会有至少70%的可能买到假机油。转一圈，你会有70%的机率买到假机油。还有一点，如果品牌越大，越有可能是假的。
第二点就是在确定机油之后，还要看看包装。小编曾经听一位专业人士说过，利用包装来分辨机油的真假是极其靠谱的办法。一定要仔细看看机油外包装，看是否有一次性封口盖。不能忽视的是，缺口处正常都有锡纸。还有，高档机油锡纸上有凸起商标。如果油桶磨损多、图案字码边缘不清晰，就更不可能是真的了。正品都非常精致，而且图案文字边缘非常清晰、整齐划一。
第三点就是要闻闻机油的气味，看看机油的样子。要是颜色浅，非常透明，而且没有杂质出现，没有悬浮物或者沉浮物，没有刺激的味道，基本也可以判断是真的了。反之，就是假货。
第四点就是要看机油颜色是什么样的。国内的正品机油一般来说都是浅蓝色，非常有光泽，流动也非常均匀。如果相反，比如说出现颜色不均匀，流动也不均匀，往往都是假货或者是变质的机油。而进口的机油往往是金黄色的，带一点点蓝色，同样是晶莹透明的。
第五点就是好机油你往手指肚上滴一点，顺着指纹慢慢走的是正品，而假机油则偏稀偏滑。大家可能也发现了，现在无良商家的造假手段是越来越多了，所以靠防伪验证码来判断真假已经不好使了，很多假冒伪劣产品都有有识别码和电话号码，很多都能通过防伪验证。还有就是价格偏低，如果我们觉得这个价格不正常，也是假货无疑。如果大家贪小便宜，很可能会因小失大。
总之，大家去买机油最好经常去某家店，机油的质量往往更有保证。而且要是出现什么问题，也往往更容易找到原因所在。
美孚一号真假机油辨别是通过机油颜色：进口机油颜色是金黄略带蓝色，晶莹透明。正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
机油味道：合格机油就是没有特别的味道，略带芳香。如果汽油性能比较温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味道重，那么很有可能就是再生机油。
主要的优势：
美孚级别的机油由精练的矿物性基础油，配以高性能的清洁/扩散剂及剪切性稳定粘度指数改良剂等调制而成，
专为满足发动机制造商所要求符合美国石油协会API品质分类之CG-4、CF-4、CH/SJ亦符合欧洲共市汽车制造商委员会CCMC D4/G4/PD-2发动机油规格这包括在公路及工地操作的车辆、行使中起动及停止频繁的城市服务货车、轿车、农业机车和自然吸气式及涡轮增压式车队。
; 壳牌机油真假的分辨可通过外包装以及机油的对比来分辨，但由于壳牌知名度很高，造假的人也在极力的模仿其外包装，如果不仔细看的话，确实很难从外包装找不破绽。相对来说，真的机油其做工会比较精致，而假冒产品就会粗糙一些。
比如瓶盖与瓶身的连接面，真机油封口处是一次包装，而假冒产品的封口处有焊接过的痕迹，连接面会较为粗糙。
从机油的对比上看，真的机油其颜色深沉醇厚，有淡淡的香味，流动性较为缓和;而假冒产品为浅红色，浓度较为稀薄，如以下的2020壳牌机油真假图片:
但由于造假技术不断改进，往往很多时候我们无法用肉眼去判定壳牌机油的真假，不过我们可以通过壳牌木主指南,直行把左拐侧面撞了，怎么界定左转弯以完成,, 直线把左拐侧面撞了的责任认定，要判定双方车辆是否违反交通信号灯、指示标志、指示标线、交警指挥。若没有违法以上的交通规定，通常都会判左拐车辆全责，因为没有遵守通行优先权法则。但通行优先权法则也不得滥用，直行车辆在通过路口时，不得加速行驶，应该减速慢行观察路口再通行。
怎么界定左转弯以完成
交通并没有准确的定义左转弯完成，只是规定了左转弯在没有交通指挥时，要让直行车辆先行。只要左转弯安全通过后，才能算是转弯完成。若左转车辆车头右侧撞到了正常直行车辆，则左侧车辆全责。若左转车辆的车尾处，被直行车辆撞到了，那么需要根据交警调取视频监控认定责任。
如果直行车辆在见到左转车辆通行时，没有减速行驶或者加速行驶，那么直行车辆要承担事故的主要责任，而左转车辆承担次要责任。只有交警在认定为后方直行车辆追尾时，才能认定转弯车辆无责。
dexos其实并不是机油的品牌，很多机油瓶身上都标有dexos的标志是因为，dexos是通用为提升发动机油性能水平，针对于GM系列发动机的等级规范。
几乎在所有的机油外包装上，都可以找到这个标志。上面标注着机油的分类、等级信息。
API：美国石油协会制定的分类规范(诸如SA、SB、……SM、SN)
SAE：美国汽车工程师协会制定的粘度分类规范(诸如0w-20，5w-30，5w-40)
ACEA：欧州汽车制造协会制定的分类规范(诸如A1/B1，A5/B5、A3/B4)
ILSAC：国际润滑油协会制定的分类规范(诸如GF-4，GF-5)
像这样的规范还有很多，但是常见的就是这些。机油在帮助发动机获取良好的性能的同时也要兼顾环保等级。所以就出现了如此多的等级分类。他们代表着不同等级的性能标准。Dexos即GM品牌下以上规范为基础，独立研发的针对于GM系列发动机的等级规范。
通用dexos规范由dexos1和dexos2构成，其中dexos1已经用于通用全球2011年后新款汽油机轿车，并作为初装油和服务油。Dexos2是专为欧洲轿车（包括汽油发动机和柴油发动机）设计，用于通用2010年后在欧洲销售的汽车初装油和服务油。
扩展资料：
机油的主要作用：
1、润滑
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，就需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温
机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7、抗磨
擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
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