车辆带振荡报警，关上前盖会引起车身的震动，引发报警。或者前盖的开关感应器出现问题，对你是否开盖，关盖判断错误。
车辆报警一般分三种，开门报警，电路报警，振荡报警，如果是GPS型，没有振荡报警，但可以多一个探测报警。
开门报警不仅仅是指4个车门，还包括前盖和后备箱。你要检查是否全都关好了。（关好的标准不是关严了，主要是指这六个地方的关门感应器是否感应到关门了。4个车门的感应器一般都在门框上，有个小按钮，关门时车门会将其压住，它就认为关好了，开门时它会弹出，代表开门了。如果它出问题了，就会出现门已关好，但仍然报警的现象。前盖也是，一般在发动机舱的四周，它比较特殊，一般都是在机器盖上有个橡胶疙瘩，正好对应着下面的开关，如果擦车或修车时不小心把橡胶疙瘩碰掉了，它就压不住那个开关了，即使你把前盖盖严了，它也认为没关上，就会报警，伊兰特车最常见。
电路报警是指，设防状态下，车辆上有用电设备，比如车灯没关好，或者收音机没关好。尤其是双闪灯，把出钥匙时是不会自动关闭的。
振荡报警就是有人动车，比如敲打车身，在车边上放鞭炮等。
探测报警主要是在车内，GPS型防盗器会在车内加装超声波探测器，设防状态下，车内有物体移动就会报警，有时车窗没有关严或者进个苍蝇飞呀飞，也会引发报警。
会引起发动机防盗报警，如果用钥匙锁车后爱，整车就进入防盗状态，当我们碰到防盗开关就会报警，报警开关包括四个车门锁开关，前机盖锁开关，后备箱锁开关，防侵入传感器，防拖车的横摆率传感器等等触发了都会报警
你好！对于发动机这个上面的盖子就叫做发动机的防护盖，这个并没有什么防盗的作用。
说到越野一词，还得不厌其烦说一句：“越野车不是城市SUV”。不要拿着啥汉兰达或者CRV就当自己勇者无敌，冲这个坑爬那个大斜坡，这可不是给你那承载式车身干的活儿。另外拿着自己的城市SUV去翻山越岭或者耻笑埋汰爬不上几度几度的斜坡的，也是没啥意义，老老实实得在铺装路面上开开就好，专业的事儿交给专业的车。
趁着周末闲暇，平时开习惯了各种性能车，买菜的编辑部大神们借来了三台正统硬派越野车体验一番。
对于越野玩家来说，最适合进行专业化越野改装的就是从诞生时就以穿越荒野为目标的“硬派越野车”。在中国市场，可供玩家选择的“硬派越野车”并不多，从丰田陆地巡洋舰（Toyota Land Cruiser）到奔驰（Mercedes-Benz）G级，都是自诞生起便专注于越野领域的硬汉；而吉普牧马人（Jeep Wrangler）则是其中资历最深的老前辈。
在几台车里，编辑部众人最满意的就是这台三门版本牧马人SAHARA。
车身上多出可见外露固定螺栓，按照牧马人惯例，这些部件都是可以拆卸的。
牧马人中大可分为SAHARA和RUBICON两个版本，两个版本最大区别就是越野能力不同，RUBICON不仅有更大的扭矩放大比，前后轴还标配了电控锁止的Tru-loc差速锁。SAHARA则无此装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止两侧车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。
油箱盖同样是外露的，好在有个机械钥匙锁。
牧马人的前后悬挂毫无疑问地采用了整体式硬桥，牧马人的车桥都来自美国著名车桥公司DANA的产品，撒哈拉的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35，与RUBICON的前后DANA 44大有不同。
轮毂上印有一个一台“JEEP”，正是二战中赫赫有名的威利斯，牧马人的老祖宗。
“来来来，俺教你如何快速打开牧马人的机盖”
外露的机盖锁扣，毫无防盗性可言。直接奖励两旁的锁扣解除，即可掀起机盖。所以各位牧马人车主，建议都加装一个机盖钥匙锁。
同样是为了方便拆卸，牧马人的机盖也并没有啥液压撑杆，要将机盖支起来也不是特别方便。 越野车因为自身结构的原因，吨位都不低。大部分原厂越野车的动力输出其实都是仅仅够用，在一些复杂的路面上其实更加需要充足的动力来脱困。而对于一台越野车来说，平稳线性的扭矩输出尤为重要，所以外挂线性输出特性的机械增压系统就显得非常合适。
原厂的3.6L V6最大马力为284匹，最大扭力347牛米。在这套HKS离心式机增的加持之下，最大马力397匹，最大扭力451牛米。
空气从原厂的导风口进入到原厂风箱。
再经过强化管路直接进入到HKS的GT2系列机械增压本体，空气在增压之后便直接进入到了中冷器。
离心式的机械增压，其实大可以理解成半个涡轮，一个没有废气端的涡轮，直接由皮带驱动。没有了废气段吓人的高热，这下可不用太担心进气温度了。
水中冷本体，集成并替换了原厂的进气歧管，以保证有着最短的增压管路。
而水中冷的散热水箱则世界安装在中网后方，保证冷却效果。
由于离心式机械增压采用独立的润滑油路，因此配有储油瓶。 开小车总习惯脚先进入车里，身子随后跟进。但俺发现这台车需要我改变习惯，头先进为妙，在拉一个把扶手才稳妥。
越野不需华丽的内饰，简单易用的原厂内饰已能满足需求。
电动座椅？不存在的，手动就好了，要是进水了也能正常工作。
其实仔细观察就可以发现牧马人的车顶由前排两块盖板和后部车顶组成，要拆下来并不困难。而且牧马人车厢内自带防滚架，拆卸车顶后也能保证安全。
话说这牧马人也真是的，防滚架上也配上了一个喇叭。
前排两块盖板的拆卸无需工具，只需徒手拉开六个卡扣，拧下两颗螺丝即可。
这开阔的视野绝非一般天窗可比，可谓是出门游玩的神器。
后排的车顶拆卸时需要连同后窗和后挡风玻璃整体拆下，两侧后窗下方各有三颗螺丝连接车顶与车身。
牧马人的车门并没有传统的限位铰链，只有一条小小的尼龙绳。
所以牧马人也可以相当轻松地拆卸下车门，达成以下的效果。
本田CRV车容易被盗，购买后该如何防盗呢？
本田防盗系统据说只是使用4位数字做加密，算上任何排列组合也不会超过10000种，用电脑暴力猜解简直易如反掌。并且它没有猜错多少次自动锁定多长时间这样的反暴力猜解手段，所以偷CRV的人都可以直接采用OBD口直接配钥匙，时间也就一两分钟。
同时，本田的防盗是否报警，取决于设防状态下车门和机器盖是否被打开，如果打开就会报警。贼会在不打开的状态下先断电源来关闭防盗系统，然后才暴力撬锁开门。
偷车贼首先通过观察，停在公共道路边上，无人看管的车辆为首要目标。注意，我说的是首要目标，很多就算停在停车场、摄像头底下的车辆，依然会被盗。然后观察车内是否有方向盘锁、刹车锁等。还通过拍击车身来看是否有震动报警。
熟悉CRV的朋友会知道，CRV的保险盒和电池都在发动机舱的一侧。而CRV的发动机盖固定点，只有风挡下左右两侧以及最前方的一个卡口，总共三个点。这就造成了可以轻易地从车辆左侧大等边缘的位置撬开发动机盖，将手伸进去拔掉防盗器的保险。
而CRV的发动机盖固定点，只有风挡下左右两侧以及最前方的一个卡口，总共三个点。这就造成了可以轻易地从车辆左侧大等边缘的位置撬开发动机盖，将手伸进去拔掉防盗器的保险。在这个位置撬开一个缝隙，足够手伸进去，胳膊的长度也足够够到保险盒了。断开防盗系统的保险轻而易举。并且，这样撬开，引擎盖前面的卡口并不打开，所以车辆防盗系统认为引擎盖没有打开，所以是不报警的。
首先，买个盗抢险
其次，停车地方要有选择。比如停几辆本田旁边，几率会不会就小了呢？车头朝外，小区有监控。
然后，弄个很明显的把锁把车子给锁上，这样一眼就能看到比没有把锁的车子增加了难度，一样是偷何必弄你这个麻烦的。其实有个专门锁踏板的比把锁更安全，可是这个只有打开了车门才知道。谁知道偷车的会不会既来之则安之，专心弄你这个车。不如一开始就让他抵触打开你的车门。
还有就是加个暗锁。不打开这个开关就是不供电或者就是不供油，反正诸如此类的东西挺多的，找个靠谱的地方选一个装上。
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