我国各类托盘相关企业超4000家，所谓的30强是托盘委搞的，但不至于生产，比如集保、路凯根本不生产的，是做托盘租赁的。
1上海力卡塑料托盘制造有限公司 2上海天爵木业有限公司 3上海庆豪塑料托盘制造有限公司
4上海鑫鹏塑料制品有限公司 5山东力扬塑业有限公司 6天津开发区新创科工贸有限公司
7天津中集物流设备有限公司 8台州市中天塑业有限公司 9无锡市前程包装工程有限公司
10仪征市升泰环境材料有限公司 11重庆诺信包装制品有限公司 12江阴丰惠包装有限公司
13张家港市同大机械有限公司 14佛山市顺德区世壮木业热处理有限公司 15金华市捷特包装有限公司
16金源集团芜湖钟山木器包装有限公司 17苏州工业园区安华物流系统有限公司 18 昆山日昌明栈板制品有限公司
19昆山市信和包装有限公司 20浙江兴隆包装有限公司 21浙江荣信模具塑料有限公司
22浙江荣新工贸有限公司 23浙江特耐适集装器具有限公司 24润丰事业有限公司（台湾）
25深圳宝兴物流托盘有限公司 26常州远东塑料机械有限公司 27集保物流设备（中国）有限公司
28博罗县罗浮山林场木器工艺卡板厂 29路凯包装设备租赁（上海）有限公司 30福建福大环保科技有限公司
长泾服装塑料印刷厂
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无锡江阴市伊达印刷服务部
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江阴市澄江镇佳伟印刷厂
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江阴金马印刷有限公司
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丝网印刷材料商行
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丝网印刷材料商店
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江阴市恒泰机电包装有限公司
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江阴衡达包装机械厂
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金之印刷材料经营部
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锡山市人民印刷厂无锡经营部
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江阴市澄江镇澄北中北印刷装璜材料商店
地址：无锡市江阴市中山北路236号
卫丰印刷
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DIO28改装纵论
首先说明一下哈，我非高手，实际上也就是个低手而已，接触dio半年了吧。上手就是改装路子，总结了一下，些的比较乱，各位将就着看看吧。当做看热闹也行。
本文从改装总论，改装部品，改装调试几大部分叙述。部分为个人心得 部分为摘抄或借鉴他人经验。
总论：
DIO改装由来已久，总体来说 台湾地区改dio比较早，技术较成熟，产品也多。南方地区 尤其是广东地区改车要早于北方，技术方面领先于北方，可是广东地区车友部分沉默寡言，我们得不到分享，挺遗憾的。
首先，改装要有一个目的，为什么要改车，改成什么样子的 什么特性的车，自己要清楚，大的思路和方向有了，其他的就好办了。
很多车友都问到底改70好还是改90好？那么 你先弄明白你到底改什么之后，在继续。
其次，改装必然有取舍，你是强化原本的优势，还是另辟蹊径？比如dio原厂设计为扭力型，总的思路就是加强低扭，，适当延伸高转。28为立缸机，散热差是一大缺点。另2T润滑条件远远低于4T，所以时时高转，那么你的车离死不远了。2T小排量型内燃机，特点就是高转低扭，以目前改装而谈，大多都是升功率即升转速，而升扭矩比较难一些。在此抛开不谈。
另，这里提到一点，50cc排量是2冲最普遍的规格，在这个规格，引擎的各项指标达到最佳，包括经济性，扭力，马力，适用性，耐用度等等，这是一个最佳的性价比组合。而我们改装，往往不能各方面兼顾，必然有取有舍。
改装及部分改装部品（说明一点，我这里指的dio28向下包括dio18 25 27等）
dio28，总的来说有50原排量，改65，改70，半套半组90，全套半组90，全组125，dio改领导等几种方法。
50cc原排量的改法，无非是强化传动，点火等，其实这个方法我比较认可，本身出厂的设计就是一个比较实用以及耐用的东西。动力表现够用，且不会太极端，即经济又省心。
传动方面，换个普利盘即可，DIO是前盘限速的。原装盘跑不到最外，必然尾段不好。DIO28一般有2种点火器，一种和烟盒一般大小，是限速的，另一种是有烟盒的一半大小，是不限速的。如果是限速的，那么要更换不限速点火器，推荐2手push或老款DAYTONA蓝点，前者200元左右，后者150左右。不过很难找。更换碳纤维舍簧片。空滤用原装，排气原装或V8AA EZ26都是可以的。
论坛里的郭总，是改原装排量的高手，zx原装排量周围配置强化，可以跑到90.
改65cc,战马65cc缸，EZ26排气或V8AA或原装排气，34化油器，主喷稍稍扩大，80-85之间，碳纤维舍簧片，改装前盘，不限速点火器。65cc进排气可以不用改的。
改70cc，缸选择比较多，但推荐森诠70或战马70，70的缸盖。（这里插一句话，改dio，非森诠即战马，别的尽量不选）,V8AA排气，原装就不太适合了，化油器也尽量大口径，20或22即可。主喷85-95之间，具体看重头端还是重尾段。歧管选大四阀即可，碳纤舍簧片也一并换了吧，传动方面依个人喜好，建议7g或8g，大小弹簧不动，尾牙不动。不限速点火器，改前盘. 缸方面，原装缸车到46.在膛50丝（一刀25丝，一刀25元，）配zip80的活塞和环子。原装缸盖，缸垫自行调节。也很不错哦。
改90cc，最多改装的一个规格，森诠90，战马90，（正模90我用过，不推荐，排气口超高超大，重尾速，寿命短）排气方面V8比较常见，弯管也是不错的选择，能接受如此呻吟的声音的请选择弯管，但是CIH不推荐，看头管，扩散锥和收敛锥的锥度就知道是垃圾管一根。一根设计比较合理的谐振排气的数据：头管截面积为排气口截面积的110%-115%，长度为6-8倍直径，扩散锥6.25倍，7-10°锥角，中段肚管短，只对高速好，长则工作在更宽的转速范围，而无尽的长度会丧失足够的反馈压力。收敛锥14--20度锥角，所有锥角度数陡峭=尖锐。尾段出气口直径调整在0.58--0.62倍头管截面积，且长度等于12倍它的直径。这个只是一个参考数值。
化油器选择较多，vm22 vm24 tm24 pe22 pe24 pwk24 delltoro phbl24 phbh21 ，总的来说，22-24口径是比较适合的。26及以上太大了。oko和koso不是很推荐。dio改半组90.主喷在100-115之间。配改装歧管。
改装前盘，大盘离合系统。15齿尾牙，具体搭配方法个人喜好，珠7-9g之间。大小弹簧原装，或按具体车况论、dio传动系统，大约过了60迈，基本全是靠转速拉上去的了。传动很繁琐，具体再议吧，但是扭力型车总的思路就是重珠软弹簧。
改装点火器之类的就不多说了。关于改装部品后面会有解释。
曲轴有原装曲轴改和拉行程曲轴2种，从降低转速，减少产热来说。战马拉180条行程曲轴比较不错。错的是买不到真的。改dio转速一定不要太高否则寿命很短。倾向原装曲轴改。且最好不要换轴承。因为你买个水货拆车曲轴100多。60多一对ntn的假轴承（真的ntn只有北京速可达有卖 180一对，广东有家专门做轴承的淘宝店，150一对。真假有待考证。）在加上劈箱的手工费，就算老张给你打八折，加起来也200多了，可以收个轴好不带缸和排气的的发动机回来了。
改全组，是以leader的曲轴基础上在拉行程而得出的排量。比如拉全组300条曲轴。相当于原装曲轴拉1120条。因为拉的太多，曲轴饼太大。所以要挖箱体才能方的下。化油器26-28口径，排气v8十三节或那个台湾的1000多元的排气。传动搭配或其他细节问hapi吧。我依然坚持重珠轻弹簧。不过以全组车的发力点而论，小弹簧要加硬、
改全组太费力耗精神，一个全组125改下来，hapi瘦了。。。。。。。。大囧。。。。。
改装部品详解：
缸，非森诠及战马，现在我们能买到的缸，基本都是广东的小厂做的。台湾正宗的东西很少。所以一个改装缸跑3个月不错了。不要太苛求。森诠相对战马比较耐用。战马在dio的改装缸里面，气口做到一个比较满意的状态，可惜不是很耐用。其他的圣意啊，天蝎啊，你要愿意就买来试试看。正模缸的排气口做的很高大。排气过早，头端差，重尾速的一个缸。可以因为转速高。所以不耐用。其实能买到台湾的正品老战马是相当不错的。还有2手的daytona普通款，能淘到品相不错的也很好。polini和mallossi很少见，可以说是罕见。另外欧洲的改件比如polini很怪异。你必须全套都用polini的才有好效果。dio sp或者sr polini有的配件 缸组编号为119.0 077或119.0 077/R 传动为普利盘编号241.3 40皮带248.002 甩块为两个蹄块的249.033或者3个蹄块的249.001碗公250.004尾牙202.1328.这个东西基本是没用的。太 太 太 贵了。。。。另外改dio的东西polini的件不多，不知道为什么。
化油器，正如我前面所说，米库尼的vm20 vm22 vm24 tm24 京滨的pe22 pe24 pwk24，最后才是oko和koso。常见的vm22，交通街老陈家有卖，45一个，国产铃木王的老东西，价格如此之低，还是可以用用的。vm24我发过一个测试帖。大家可以看看，很推荐的一个化油器。150元一个，多普达有卖，三国产，头端暴猛。缺点漏油，十个三国9个漏啊。漏油的解决方法搜我的帖子吧。tm24，比较难找，2手 450-550元，看价格就知道货好了。但是米库尼的缺点啊是漏油。京滨化油器里面PE22少见，济南有家叫快乐宝贝F1的淘宝店有卖，380元一个，说是日产，具体未知，你如果去找他，能给你300元一个，家在阳光100附近。pe24有国内防的80一个，很山寨，快乐宝贝F1有卖。泰版的，jog90富哥或jog333有卖，300一个，泰版也有说是假的，但是这个化油器确实不错，效果对得起价格，要买找jog90富哥吧，可能会送你几个主喷做调试用最明显的 化油器正面商标kenhin的下面是字母T。日版，也叫daytona版pe24，很难找。在澳门有卖 全新的1780元一个。二手的我认识有个朋友卖，这个D版也泰版也有天壤之别，泰版可以给日版提鞋，不服不行，500元一个。pwk24很少见，oko的东西我就不多说了，有意问问串，串可以搬个马扎，喝着茶水跟你聊一天，前提他媳妇愿意的话。
另外比较常见的大家熟悉的就是pe26 PE27 和VM26。这里我说下，国内能见到的pe26和pe27是一个版本，即pe26.7，通常叫王化，最早是日版，在nsr135上，是26mm口径，后台湾光阳出的皇牌135上原配化油器（也标made in japan 是SK厂生产），特点提速迅猛，但取消了2t的机油口，主喷座和主喷孔已经不是原版本的快喷形式，变成了更省油的，雾化更精细的街用车形式，更适合了四冲车要求高度雾化的设定。但台湾人觉得此款化油器比较不错，后来用于改车，后来被抛弃，就因为高转上不去，头端还富油，关于高转跟不上，可能用pe26的人觉不出来，但是那是你主观的感觉，你拧油门的车速上升的感觉，于真实相差太远，另外大多都用V8排气。此管高转差，大约8000转以后，气就不够出的了，更觉不出来。还有重要的一点就是头端富油，拧油门普拉普拉的响，没头段了。没了头段的dio还不如一坨屎。
还有就是vm26，大家去看看我vm24的测试帖，里面有vm26的内部图片，大粗油针，以及主喷座喷油口的排列，注定此化油器特性绵软无力。更不适合改dio。弃之吧。
delltoro的化油器问问hapi吧，他有个dbl phbl24，我没拆开看，没有发言权，不过给polini代工的那个21口径的是好东西，官网也没有太多介绍。我英语也不好。不多说了。
排气，排气很重要，理论上一根合适的排气可以提高发动机功率的40%以上，很恐怖的一个数据。可供选择的也就那么几个，回压排气，V8AA,EZ26,V8十节，V8十三节（全组用）其他的就略了吧。那个天蝎的看着很漂亮的排气，用不了多长时间久翘皮了。V8十节较多，中速管，回压仓设计原因，排气响应速率在5000转左右，回压排气特点决定高速一般，8000转左右就不大够排的了。弯管方面，看见一个cih鄙视一个，v8指天和v8上弯看着还像那么回事，但没用过，不做评判。另外dio28应该是没有埋葬的。但是我用过埋葬改过一根，原装管的头管，虽然对谐振响应有影响但是差别不是很大。很好的管子，比V8强太多，呻吟也很棒。弄好一个大约在400左右，和v8一个价格了基本。很推荐啊。还是我朋友有卖。想要的联系我把。hoho。不过不会很多，一般是找尾段，整型，焊原装头端。
传动方面，2手的daytona2号加速盘吧，100元左右，比湘南啊战马要好不少，带压板的要贵些，2号盘比较吃珠、。1号盘难找，还要挖边箱体。2手的zero或kitaco也很好。比较少而已。新盘里面posh pk7加大盘（直径8.9cm，原装8.7）是不错的选择。但新湘南新战马就不如找2手的日本盘了。差不多的价位随便一个都比他们好。
飞盘，zero的铝飞盘转速会上的快，甩块千万不要用轻量化碗公，你会后悔的。原装甩块即可。开闭盘用国产50cc助力车的11.5cm的和dio通用且是大盘系统。具体大盘系统，问串吧，他还会搬个马扎喝个茶再聊一天的，前提还是他媳妇愿意。在啰嗦一句，皮带和大盘系统的搭配牵扯到轴套的长度，皮带的选择就是一点，前能落低，后能跑满。但是轴套长度是不一样的，加垫片调节。
点火器，前文我说过，dio原装2种，用不限速的 ，那个有烟盒一半大小的。火狐狸嘛，你愿意试试也行，头端回有改善的，但是别指望太高。2手daytona老款蓝点，塑料壳的，头端很猛，效果很明显，点火曲线成波状起伏，跑街最好，150元左右，较难找。2手posh，posh是点火器之父，比daytona年份也新，不会像daytona一样波状跳跃，很好的点火器，比2手D点还难找，200元左右。我朋友有卖。点火这个东西还是很管用的。区别很明显。
改装高压线，高压线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点火强度越高，价格也越贵。但芯体太多，电流过强，如果不采用特殊的包装和屏蔽材料，则会产生电磁干扰。原装为单芯，且人为将电阻提高，目的是车上其他电子元件不会因为电磁干扰而无法工作，但是也因耗电量大，转化率低。点火效率下降。常见为ngk改装高压线，降低点火损耗，提高点火效率。ngk改装线有红线和黄线之分，红线阻抗为5K欧，黄线（蓝线）为0.5K欧，黄线好。红线为铜芯线，黄线（蓝线）为内磁芯外面稀密铜丝缠绕。红线为普通型，适合日常的改装，黄线更适合高速。
其他的，大拧油的作用就是油门行程变短，是机械部件，对改过的或转速型引擎作用大，并且是可调节油门行程的。koso的金属刹车油管不要选，金属的刹车油管最好都不选，压力太大，无缓冲。直压的上泵（rpm直压泵）也不要选，因为不适应所以一把捏死，前轮也就抱死了。下泵最好是鲍鱼，原泵也可，刹车碟方面，浮动碟不宜玩花活，什么菊花碟啊看你自己喜欢。原碟也不错。轮毂推荐原装zx的金减，比rfy好很多。但是rfy也不错了，倒减适合压弯。轮毂原装zx金圈，国产6爪 国产18爪也可以。轮胎从tt92，tt91.bt39ss，米其林s1，玛吉斯6029，优耐力th588，IRCmb62 mb38 邓禄普D306等等，但是建大很硬 正新很滑，要国产就是华丰90 90-10了，福喜的原装胎，比较不错，淘宝65元一条。热容胎推荐优耐力588，很不错的。tt92比tt91还要软，不耐磨。国内路况尤其是济南来说，用这胎瞎了。后减tnt或者rdr，tnt软，rdr稍硬，宜带人。其他的好减震不做讨论，另一款防rrgs的后减也不错。daytona的红色款减震是操蛋货。白色纪念版还可以。后刹车片ncy就很好了。油门线ncy单线。
其他还有什么？哦。碳纤维舍簧片，高转响应会好，开闭时间准确，电球的作用是加快转速上升，而不是提高极限转速。还有吗？想起来再补充吧。。。。
改件也就那么些东西，改装思路也就高转和低扭。千篇一律了。不同的是你想要的什么效果。最终要的是享受改装调试的过程。
哦。。。。调试部分来了。主要的就是传动调试，化油器调试，以及缸压等调试。借用了很多其他车友的经验。版权问题我不负责。
件都买好了。该装的也都装了，到了调试的部分了，首先是缸压，我坚信缸压不要太大，缸压高了 虽然动力大，但是冲击力也大，滚针啊 缸啊曲轴死的快，得不偿失。
一般般，现在很多做机械的质量都很差，所以最好还是买品牌的
截至2020年，单台颗粒机设备大概几千元左右。如果是颗粒机生产线的话，大约需要几万元，影响颗粒机价格最关键的因素就是颗粒机的机型，再者就是颗粒机的配置。
如果准备做小型饲料加工厂的话，那么可以使用一条小型饲料颗粒生产线。这样生产率会比较高。但是如果是家庭养殖个体户的话一般需要的产量都不高，完合可以选择体型比较小的颗粒饲料机。
比如普通配置的颗粒机同样都是适合加工动物饲料，有的机器做出来的颗粒成型比较好，使用寿命相对来长，很简单，那就是机器质量的差别，质量决定一切。质量过硬的设备都是符合国家质量管理体系认证ISO9001，内部电控箱线路按CE标准布置，这样才可以保障工作效率。
扩展资料
主要性能
一、采用锥形压轮，且两端与模盘内、外圈线速，不出现轮与模的错位摩擦，减少了阻力，降低了动能损耗，延长了模具的使用寿命，降低了生产成本。
二、制粒室设有三个观察门，物料随时清理，设备维护。
三、压轮均布设置，运转平稳，增加了压制区，提高生产效率。
四、采用螺秆中心调压结构，模具间隙随大随小，适应不同物料，压制。
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