可以通卜旦过速比来算，三级齿李弊唤轮减速，第一级i1=10/20=1/2,第二哪凯级i2=10/20=1/2，第三级i3=20/20=1（不起减速作用），
则输出转速=4000*0.5*0.5=1000
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动租粗猜轮转速
i=z2/z1=n1/n2
记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于凳颂1的。搞清楚齿轮是减弊型速的还是增速的速比就不会算倒了
答:主动轮900转，20个齿
中齿轮的转数配滚弊培族=900x20/40=450转
后齿轮的备笑转数=450x40/50=360转
(望采纳)
计算齿轮转速的公式是：传动比i=主动轮转速闭毕郑n1/从动轮转速n2=从动轮齿数z2/主动轮齿数z1。在在这个公式中知道3个已数并知量，就可以求得轿颂未知量。
设主动齿轮的齿数Z1，被动齿轮的齿数Z2，主动齿轮的转速n1，被动齿轮的转速n2，
那么他们的关系是：Z1/Z2＝n2/n1，
即主动齿轮齿数与被动齿轮齿数之比等于两齿轮转速的反比。
按此公式，只要你知道其中3个参数，即可计算余下的一个参数。
举个例子：Z1为10齿，Z2为20齿，n1为100转/分钟，n2是多少转/分？
将参数代入公式：10/20＝n2/100；n2＝Z1×n1/Z2＝10×100/20＝50（转/分）。这样，你应该可以根据已知齿轮齿数及对转速的要求来计算转速或齿轮的齿数了。
拓展资料：
齿轮比，两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，
汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。
电子齿轮比：
所谓电子齿轮比就是对伺服接收到的上位机脉冲频率进行放大或者缩小，在实际运用中，连接不同的机械结构，如滚珠丝杠，蜗轮蜗杆副，螺距、齿数等参数不同，移动最小毕嫌单位量所需的电机转动量是不同的，
电子齿轮比是匹配电机脉冲数与机械最小移动量，通过电子齿轮设定可以使指令脉冲设为任意值，电子齿轮设置不当机床运行过程中将会出现故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。
当电子齿轮比分子大于分母时，系统允许的最高转速将下降。当电子齿轮比分子与分母手袜手不相等时，系统的定位精度可能下降。
为了保证系统的定位精度和速度指标，配套具有电子齿轮比功能的数字伺服时，建议将系统的电子齿轮设置为1：1，避免系统好绝的电子齿轮比的分子与分母悬殊过大。
齿轮比 百度百科
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2。
低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。
同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。
扩展资料：
注意事项：
1、齿轮加工的工艺性能，是指不同材料能够适应不同的加工工艺要求。齿轮常见的制造形式有铸造、锻造、切削加工和热处理等几种工艺形式。工艺性能的不同直接影响运渗伍到齿轮材料的选择。
2、其中铸造齿轮的内部组织较差，强度低，成本较低，可在一般的工况条件下应用。锻造齿轮的内部组织较严密，强度高，但成本较高，可在比较严格的工况条件下应用。
3、另外塑料、球墨铸铁、灰铸铁、铸钢的切削加工的工艺性能较好，但其强度不够高，淬透性较差，机械性能一般，只能在一般的工作条件下使用。调质钢、淬火钢、渗碳喊掘淬火钢及渗氮钢等合金钢，具有较好的淬透性较高强度。
参考旁或资料来源：百度百科-齿轮比
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