捆包机打包机械上用的一般是1.5-20KG的DC24V直流干式单板单片电磁离合器制动器。
捆包机打包机械上电磁离合器制动器通过24V直流电控制动力传动的分离和吸合，通电吸合，断电分离
·轴 － 法兰（轮）结构，客户可自行安装带轮、链轮、齿轮等构件腔渣拿
·应用于干式无油环境，反应时间灵敏，方便实现高频离合伍搭、切换
·单摩擦片结构，可在高速旋转中吸合或分离
·便捷安装梁慎型，客户几乎无需准备其他配件，方便直接安装
天-机-传-动干式单板单片电磁离合器具有的特点如下：
1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用.
3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
4、动作确实：使用板状弹片，
1、滚动轴承是机械中磨损较严重的部位，所以各滚动轴承应两个月左右用黄油枪加注黄油一次。
2、包装膜托辊上的轴套，供料输送机前链瞎睁山轮磨中处的轴套应适时加注40号机械油。
3、链条的润滑是最常见的，相对简单各链轮链条应适时滴注运动粘度大于40号的机械油。
4、离合器是包装机启动的关早蚂键，离合器部分应适时加润滑油脂。
5、齿轮的咬合运转也很重要，各齿轮应适时滴注40号机械油。
目前，膜片离合器已经广泛应用于现代汽车，不仅在汽车上，而且在各敬银种客车和卡车上。
1)膜片弹簧离合器结构
膜片离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。
驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上。为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销定位。压盘离合器盖和压盘离合器盖之间通过三组或四组沿圆周方向均匀分布的传动盘传递扭矩。传动板由弹簧钢板制成，每组两块，一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。
从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘上一般设有扭转减振器。从发动机传递到传动系统的转速和扭矩周期性变化，使传动系统产生扭转振动，会使传动系统的零部件受到冲击，承受可变载荷，从而降低使用寿命，损坏零部件。扭转减振器能有效地防止传动系统的扭转振动(图2-1-3)。
按压机构是膜片弹簧，该膜片弹簧径向设置有多个凹口以形成弹性杠杆。槽的末端有一个圆孔，固定铆钉穿过圆孔固定在离合器盖上。膜片弹簧的两侧装有钢丝支撑环，钢丝支撑环是膜片弹簧工作时的支点。隔膜的外缘通过分离钩与压板连接。
2)定向增压泵皮带原理
膜片离合器的工作原理如图所示。当离合器盖未安装在飞轮上时，膜片弹簧不受力自由，离合器盖与飞轮之间有一段距离S，如图所示。当离合器盖用螺栓安装在飞轮上时，离合器盖压在飞轮上，消除距离S，膜片弹簧压在支撑环上产生弹性前李变形。此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力，使离合器处于接合慧稿迟状态，如图所示。踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支撑环上，并以支撑环为支点，外圆周向后倾斜。分离钩拉动压盘向后移动，分离离合器，如图所示。
从膜片弹簧离合器的工作原理可以看出，膜片弹簧既是压缩弹簧又是分离杠杆，简化了结构，缩短了离合器的轴向尺寸。此外，膜片弹簧具有非线性弹簧特性，该特性优于圆柱形螺旋弹簧的线性特性，并且具有易于操作和自动调节压力的特性。因此，膜片弹簧离合器越来越广泛地应用于各种车型中。
3)膜片弹簧离合器的结构类型
根据分离杠杆的内端是被压还是被拉，膜片离合器可分为拉膜片离合器和推膜片离合器。
(1)推式膜片弹簧离合器：推式膜片弹簧离合器是指离合器分离时，分离杠杆内端所受的推(压)力。
(2)拉式膜片弹簧离合器：拉式膜片弹簧离合器是指当离合器分离时，分离杠杆内端所受的力就是拉力。如图，其特点是膜片倒置安装，即啮合状态下锥顶朝前。
一.不自动送带
1.送带长度控制的电位器在零位
送带长度控制电位器在前面板开关牌上左起第二个位置。顺时针方向调整，则出带长度长反之则短；如果在零位置则不出带。2.穿带不正确。
打开右门，按照说明书标明的“穿带过程法”或穿带示意图，正确穿带。3.上下分机内有异物。
打包机器长期使用，又未能及时清洁与保养，致使机器内积有赃物，使送带不顺畅自如，应多作清洁保养。4.送带滚轮间隙不正确。
一对半自动打包机送带滚轮之间的间隙大小对正常送带至关重要，间隙的调整参照说明书之说明。仔细调整，调至送带滚轮间隙只比带子厚度多出0.05~1mm时即可。5.选用的PP带太厚或太薄。
因PP打包带生产厂家有很多，厚度也不一致，应按要求选用；如不可能请按照说明书之方法，仔细调整送退带滚轮之间隙。6.电磁铁工作不正常。
电磁铁不工作。首先检查电磁铁连线焊接头是否脱落，再检查线圈是否烧坏。如两者都无异常，应检查电磁铁是否位移，或是被赃物堵住，使子弹头不能活动自如。二.打拦者雀包机不退带.
1.上下分机内有异物。
上下分机内有异物或固定导带片的沉头螺钉松动，卡住了打包带。取下上分机清除异物。2.横杆635轴承破裂。
横杆平衡位置调整不当，容易造成横杆造成破裂。应说明书正确调整到位。3.退带间隙不当。
由于退带滚轮具有拉紧带子的作用，在调整进退带滚轮间隙时，应以退带滚轮为主，调至退带滚轮间隙比带子厚度多出0.05到0.1mm。三.打包机不自动切带。
1.中刀轴承破裂。
检查原因，更换轴承
2.中刀磨损。。
中刀两面都有刃口，一面磨损可调换另一面使用或更换新刀。
3.中刀管销断裂。
用小冲头冲出断销，装入新管销。
4.打包机捆紧力调得太紧。
调整螺帽之上有一内六角紧定螺钉，松开后将调整螺帽反时针旋转，调好后，再将内六角紧定螺钉拧紧。
5.打滑片或捆紧传动皮带有油。
拆下打滑片清除油污，擦干再按顺序装配好。
6.传动皮带太松。
传动架座（土地公）往下调或将电机往后调，使皮带张紧即可。
7.PP包装带厚度太薄或退带滚轮间隙太大。
退带滚轮间隙应只比带子厚度多出0.05—0.1mm，按此要求进行调整。
8.磁控（切带感应器）有故障，磁片脱落或损坏。
9.横杆平衡位置未调好。
四. 打包机粘合效果欠佳
1.温度调节旋钮调节不当。
在打包机电器控制盒内，电路板的上方，打开控制盒盖，即可明显看一调节旋钮，顺时针方向转动温度调升高，反之降低。温度太高或太低，粘合效果都不好，所以一次不要调得太多，一般调在刻度线4—5之间即可。2.电源电压不正常。
本机应使用220V电压。很多工厂电压往往不足，如果再使用长的电缆线将会造成电压下降使汤头温度变低，甚至于在捆紧时烧掉马达。
3.电热怪手上拉簧失效。
电热怪手上的长拉簧疲劳。如此不能将烫头送到上下两层打包带之间导致粘合一半，甚至更少。
4.打包机烫头位置调整不当。
烫头太高太低或偏左、偏右，与打包带或刀具相碰无法对上下两层打包带加热，应根据情况进行调整。
5.中刀轴承破裂。
中刀轴承破裂，如此无法上顶，压紧打包带使之粘合。
6.机内温度太高。
排烟微风扇发生故障，使得打包机内温度太高。
7.烫头耐热线故障。
检查耐热线是否断裂烧坏，嫌州如螺帽松动应简早拧紧。
8.打包机捆紧力调的太大。
适当调整捆紧力。五.打包机插带时不动作
1.LS1微开关故障。
LS1上滑板下方之微开关故障或弹片被异物挡住，而无法碰触接点
2.LS5微开关的故障。
LS5在归零时，接点未闭路，亦即不送带，插带亦无动作。
3.离合器间隙大。
4.继电器接触不良
继电器接触不良，检查继电器RL-1、2、3。六．连续打包动作
1.LS1故障
LS1接触未能放开，重新调整弹片间隙。
2.LS1故障
LS1虽未故障，但接点及弹片间有赃物卡住。
3.LS4故障
LS4迟延，微开关接点未能放开。
4.离合器间隙太小，加垫片。
5.LS3、LS5故障。
更换。
6.TD故障。
更换。七.未捆紧即切断（打大圈）
1.捆紧力太小
调大捆紧力。
2.LS3、LS5位置不当。
调整LS3、LS5开关的位置
3.磁控TD不好
更换。八.捆紧力小
1.横杆平衡位置未调好。
2.退带轮间隙大。
3.捆紧胶带轮及摩擦片松动。
4.传动皮带松动。
5.电磁离合器吸力不够。
6.上下分机连接轴松动。
7.下分机安装倾斜。九.光收紧不切带。
1.磁控TD损坏或松动
更换新零件，或重新安装
2.磁片正反装错。
3.摩擦片内有油。
4.退带滚轮间隙大。
5.捆紧力太大。
膜片弹簧离合器的工作原理是通过飞轮和压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过离合器机构的传动，使膜片弹簧大端带动压盘移动，此时从动部分与主动部分分离和结合。第一，膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭李扒转减震器。压紧机构是膜片弹簧，其径和喊向开有若干切槽，形成弹性杠杆。第一，膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压还是受拉，可分为拉式膜片弹簧离合器和推式哪棚昌膜片弹簧离合器两种。
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