通风阀是用于空气流通的阀，比如通风管道上的，或者墙壁上的，可以开闭的百叶窗。
蝶阀是用于开关水流的阀，比如水管上的进水蝶阀。
通风阀的作用有二：
其一是用中压缸启动时，高压缸内应抽真空，目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风，否则高压转子工况恶化、超温，高中压缸涨差不好控制。
其二汽机跳闸后，打开通风阀，快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器，在汽机高转速低蒸汽流量的时候，将高压尾部长叶片产生的鼓风摩擦热带走，防止高排超温的一个措施。同时还可以作为防止超速的措施。
一般是A：汽机冲转前开启，并网带初始负荷后关闭； B：汽机跳闸后打开。
高压缸末级叶片由于鼓风摩擦产生的热量与汽轮机转速、汽轮内工质的密度及汽机叶片高度等因素有关，转速越高，缸内工质密度越大，高压缸末级叶片由于鼓风摩擦产生的热量就越大，汽轮机冲转过程中或汽轮机跳闸后，汽轮机的进汽量很少，进入汽轮机内的冲转蒸汽不足于带走鼓风磨擦产生的热量，打开高压缸通风阀后，可以降低高压缸排汽压力，这样高压缸内工质密度相应降低（高压开缸内真空上升），高排蒸汽焓也降低了，有利于冷却高压缸末级叶片，防止高压缸末级叶片超温。
; 当车辆在运转的时候，缸内的雾化燃油很有可能会穿过活塞环进入曲轴箱内，因此曲轴箱就需要一个通风阀门把燃油蒸汽导入进气系统中再次参与燃烧，这个阀门就是曲轴箱通风阀了。那么咱们在平时保养的时候应该如何判断曲轴箱通风阀坏了？
如何判断曲轴箱通风阀坏了
1、发动机抖动加剧。如果通风阀经常处于常开状态，那么曲轴箱内的压力过早被引入到进气系统，造成进气不稳发动机出现抖动；
2、机油渗漏。通风阀如果经关闭，曲轴箱内的空气压力就会变得很大，这样就会对发动机的油封造成损坏，时间一长机油就会从机体表面缝隙中渗出；
3、发动机出现异常熄火。通风阀常闭或者老化都会引起这种问题的出现，此时我们就需要尽快对通风阀进行更换了。
pcv阀坏了有什么现象
PCV阀坏了会出现发动机抖动、怠速不稳、排气管有大量白色烟雾排出、启动困难、怠速抖动、加速无力和机油损耗过大的现象。虽然上述故障也有可能是其他原因所导致，不过我们在检查的时候不妨多留意PCV阀的工作状态。PCV阀主要由由阀体、阀门、阀盖和弹簧组成，损坏时只能整体进行更换。
PCV阀门的作用
PCV阀门其实就是我们常说的曲轴箱通风系统，它可以有效防止窜气进入大气污染空气还能避免机油出现变质。PCV阀门由曲轴箱内的真空度进行控制，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时PCV阀应能切断通风。
一直卡在开启位置，会导致混合气过浓，怠速不稳等现象，正常情况下，水温达到一定温度，怠速和部分负荷才会开启。
燃油蒸发控制（EVAP是防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境 、同时收集汽油蒸汽并适时送入进气管 ，与空气混合后进入发动机燃烧 ，提高燃油的经济型的控制技术。
燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，它由蒸气回收罐亦称活性炭罐、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。详细介绍了车辆燃油蒸发污染物的主要来源、燃油蒸发控制系统的结构、工作原理、常见故障以及检测方法等。
通风阀是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。通风阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。通风阀是由通风阀传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。
发动机曲轴箱通风阀，各个车型有各个车型的叫法，有的称为废气阀，更多的则称为PVC阀。其故障，一般来说会有两种不同的结果：通风阀常开或者无法打开！当然不同的结果，造成的症状也会不尽相同。
曲轴箱通风阀的作用
首先要知道曲轴箱为什么需要通风？很好理解，发动机活塞在做功运动的过程中，气缸内的高温、高压废气有一部分(随着车龄的增长，会越来越多)会通过活塞环开口位置下窜到曲轴箱内。这样慢慢积累就会造成曲轴箱内的压力升高。于是，需要设计一套通风装置，可以在保持曲轴箱合理压力的范围内，逐步释放这些压力。
而释放的压力，或者说是高温废气，是不能随便排放到大气中的，因为随意排放不仅不环保，而且会被人们嘲笑-技术力量薄弱。所以这些带有高温机油蒸汽的废气会被引入进气歧管，进行再燃烧，以减少污染物的排放。
但是通风阀也不是简单的通风开关，在一些车型上，通风阀还兼顾油气分离的作用。毕竟高温机油蒸汽里面含有大量的机油分子，如果不加过滤、分离，就可能导致非正常烧机油现象。那么车主可能会大发雷霆，甚者上访！
通风阀故障分析
1，通风阀常开。既然是阀，就有损坏常开的时候。一般来说，通风阀如果处于常开状态，那么一个比较明显的症状就是发动机启动后会有抖动现象。这种情况主要是曲轴箱内的压力被过早地引入到进气系统，就像是进气系统出现了漏气而造成的怠速不稳一样。
另外，通风阀常开，尤其是涡轮增压发动机，机油的温度要高于自然吸气发动机油温，这样的话，高温的机油蒸汽就会源源不断的进入进气系统，然后大部分被燃烧掉，而另外一部分则会污染进气管道。所以有很多涡轮增压发动机车型，只见机油少，而不见明显的烧机油现象，原因就在于此。
2，通风阀常闭。也就是无法打开，一方面可能是长时间形成的积碳造成的，另一方面可能是通风阀老化卡滞造成的常闭状态。其实相对于常开状态，通风阀常闭，危害同样巨大。
随着曲轴箱压力的增大，高温废气无处释放，就会对发动机的一些油封造成破坏，比如曲轴的前后油封、凸轮轴油封，油封一旦受到压力冲击，机油就会出现渗漏，如果造成曲轴后油封的渗油，那将是一个十分痛苦的事情：一个油封100元左右，而更换的工时费却会在800元左右。因为我们要拆卸变速箱。
千万不要认为渗一些机油无伤大雅，要知道，渗漏的机油在高温下很可能会燃烧，而我们一般都不会购买车辆的自燃险。
总之，曲轴箱的通风阀虽然价格不是很贵，但是作用却是很大的。存在既有合理的价值，不过通风阀出现损坏以后，产生的故障症状也有很多迷惑人的地方，还是那句话：找专业人，做专业事！也不要问我为什么知道这么多，因为我也是瞎猜的！
n46发动机的通风阀在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。单向阀又称止回阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。
通风阀的简介
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。
水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。
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