在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张黄色的小纸片，上面写着汽车的燃油消耗量，一般分为三种，分别是市区工况、综合工况和市郊工况。这就是大名鼎鼎的工信部油耗。大家都觉得这个油耗数据实在是坑，与我们的实际驾驶的油耗相去甚远，一定是相关部门被充值以后测出来的那么接下来小编详细的给大家介绍一下如何测试汽车油量。
理论油耗的测试方法
先来说说理论油耗的测试方法，有流量计法和碳平衡法两种。流量计法是在发动机油管上串联流量计，需要拆、装发动机供油管路来直接测试消耗了多少燃油。而碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。
工况油耗的测试
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工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。
第二步，就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。
市区工况油耗：
一个市区运转循环单元包括
60秒怠速；
9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；
8秒换挡；
36秒加速行驶；
57等速行驶；
25秒减速行驶。
一个循环共计195秒。
其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。
好了，今天小编大家介绍的如何测试汽车油量就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对如何测试汽车油量有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家有所帮助。如果想要了解更多的资讯，那就来关注电动邦吧，小编在这里等你们哦！
平均油耗一般是指车辆行驶100km所消耗的燃油量，7个是指汽车行驶100公里需要消耗7升汽油（柴油）。目前很多车上都有【平均/瞬时油耗显示】这个功能，很多人也拿这个数据作为一辆车是否省油的参考依据。
其实，油耗准不准完全是靠“流量计”来决定的，油箱内的流量计会计算单位时间内有多少汽油通过，然后除以车辆的行驶里程数，就可以算出车辆的平均油耗。
最终显示在行车电脑的屏幕上了，完全不是什么高精尖技术，和家里的水表原理类似。所以能不能运算准确，就要看“流量计”这个配件的精度了。有些车的车显油耗忽高忽低，很有可能就是这个流量计不精准造成的。
扩展资料：
汽车平均油耗的计算方法：
不同的油枪的跳枪标准不同，即便是同一加油站的不同油枪，有的还没加满就跳枪了，有的满到你能看到箱口的燃油。所以要准确计算油耗，就要选择同一加油站的同一油枪，这点十分重要。
另外，如果想准确计算油耗需要用到两次加满至跳枪的方法。无论还剩多少油，加满至跳枪。跳枪即止，不凑整。
如果没有加油卡需要提前向工作人员说明，可选择刷银行卡的方式付款。如果都不方便，凑整只凑一元钱，将误差控制在最低。本次加油是多少钱都没关系，不用记录，目的只是为了要油“满箱”。
上车后，先复位行车电脑的小计里程。正常行驶，行车电脑提示“请添加燃油”时去同一加油站，选择同一油枪，依然用跳枪即止的方法，加满，记录好本次加油的金额。上车后，记录好小计里程的数值，记录当前油价。
计算方法：金额÷里程=每公里花费
例：本次加370元，行驶了480公里
即 370元÷480公里=0.77元/公里
但是，油价是在变化的，每公里多少钱不能真实的表示油耗状况。因此，每百公里消耗多少升才更精确。需要最后一步换算。
计算方法：每公里花费÷当前油价×100=百公里油耗
例：当前油价7元/升
即 0.77元/公里÷7元/升×100=11升/百公里
空气流量计是只是一个测试装置，跟油耗没有直接的关系。但是进气量和油耗有关系。
10%左右。1、空气流量计故障导致发动机发生窜动，间歇性熄火。2、空气流量计故障导致喷油器的喷油量增多从而增加油耗，10%左右。
通过计量车辆燃油管的燃油流量，才能真正测量发动机的油耗。旋转活塞式流量传感器是适合实车测量的科学方法。U-HOW油耗管理四〇〇八八五六八八五
可以通过这个公式计算出一公里的油钱：百公里油耗*汽油的价格（按当地的92#/95#汽油价格代入）/100公里，就能算出汽车一公里的油钱。
油耗一般指等速油耗，等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗，比较准确的油耗测试是由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
扩展资料
试验方法
试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。
乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。
道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。
试验方法包括档位和车速的选择。试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。
参考资料来源：百度百科-油耗
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