油库是用来储存、接收、发放和输转油品的仓库。根据油库的总容量，通常将油库划分为四个等级，见表8-1。选择库址及工艺设计时，油库容量是采取不同技术标准和安全措施的依据。
为了便于管理，油库区一般可划分为储油区、装卸油作业区、辅助生产区、行政管理区
1 油库等级划分等 级总容量,m3一级50000以上二级10000～50000三级2500～10000四级2500以下和生活设施区等。
储油区又称油罐区，是油库集中存放散装油品的区域，也是油库的要害部位。储油区主要由储油罐及其他配套设施(如液位自动控制装置，防静电、防雷电装置，排水设施等)组成。从安全角度考虑，一般将轻、粘油罐分开布置。尤其是轻油罐区要有可靠的消防设施和环形道路，能有效控制外来人员和车辆入内。储油区通常设有阻油、阻火设施及可靠的跑、冒、滴、漏、火灾监视手段。储油区上方不得有架空电线或电话线通过，周边严禁堆放易燃物品。
装卸作业区又称生产作业区，包括装卸散装和桶装油品所必需的设施、建筑物与构筑物。装卸作业区可分为铁路装卸区、水运装卸区和公路发放区等：
(1)铁路装卸区的主要设施有铁路专用线、栈桥、鹤管、集输油管、泵房、计量器具室、桶装油品装卸平台和桶装库房、空压机和真空系统等。寒冷地区还设有加温暖房。
(2)水运装卸区对油轮、油驳等水上运输工具接卸和发放散装和桶装油品。主要设施有装卸油码头、泵房、输油管线、输油臂及装卸油桶的起重设备和输送设备等。
(3)公路发放区给提油单位的公路运输工具发放散装和桶装油品。主要有发油泵房或高架罐、发油台等设施以及停车场地。该区火灾事故率最高，特别是明火、静电和杂散电流窜入引发的火灾事故。跑、冒、滴、漏、混油等事故也常有发生。严重程度仅次于罐区，应重点管理、监督、检查并完善相应的防范设施。装卸作业危险区域一般都采用整体防爆、等电位接地、防止杂散电流窜入的设施。设备要灵活可靠、不渗漏，简易灭火设备应配置齐全。
辅助生产作业区是为了保证油库正常生产而设置的，主要有化验室、变配电间、发电间、机修车间、消防设施及污水处理设施等。有的还有锅炉房、材料库和修洗桶间等。消防系统在满足安全距离要求下尽可能靠近油罐区。锅炉房通常设在离油罐区35m以上的侧风和下风向处。化验室在满足安全距离要求下尽可能靠近收发区和储存区。
行政管理区主要有办公室、食堂、医务室、文化娱乐场所和汽车库等。生活区主要有职工及家属宿舍等。三级油库的辅助生产作业区、行政管理区和生活区一般可以合建。四级油库的装卸作业区、辅助生产作业区、行政管理区和生活区也可合建。
油库内各建筑物、构筑物之间要有一定的防火距离。当可燃性混合气体发生爆炸时，事故中心到能保护人身安全、防止建筑物的破坏在允许限度内的最小距离，称为防火距离。经常散发油蒸气的油罐、装卸油设施与其他建筑物的距离应大一些。
油罐之间、油罐与防火堤之间也有防火间距要求。立式油罐与防火堤之间的距离通常为油罐罐壁高度的一半；卧式油罐的间距也应满足规范要求。
地上油罐与半地下油罐的油罐组，一般都设有防火堤。主要作用是一旦发生火灾，阻止火势蔓延，并防止跑、冒、滴、漏油品流淌外溢。防火堤应采用非燃烧材料建造，实高应比计算值高出0.2m。立式油罐的防火堤实高应不低于1m，不宜高于2.2m；卧式油罐的防火堤实高不应低于0.5m；土质防火堤的堤顶宽度不应小于0.5m。防火堤应能承受所容纳油品的静压力。严禁在防火堤上开洞，穿越防火堤的管道必须采用套管，并用填料密封。
二、油品储存方式油品储存方式按其容器及运输的形式分为散装和整装油品储存。储存方式不同，其工艺、设备及其他要求也不同。在此介绍散装油品的储存。由铁路油罐车、汽车油罐车、油船及管道等设备运送油品到库,储存在大型油罐中的油品称为散装油品。将散装油品存放于油罐中的储存形式称为散装油品储存。这是目前油库中油品的主要储存方式。
1.散装油品储存方式1)地上储油油罐建于地面上的油库称为地上油库。地上油库的优点是投资少、易建设、施工快，便于使用管理，易于检查维修，目前新建油库多为地上储油。其缺点是占地面积较大，因地面温差大、温度高，油品蒸发损耗较严重，着火的危险性也较大。
2)半地下和地下储油油罐的基础在地面以下，罐顶仍在地面的油库为半地下油库。整个油罐都在地面以下的油库称为地下油库，包括覆土隐蔽罐和山洞金属油罐。这类油库由于储存温差小、温度低，油品在储存期间的蒸发损耗小，且油品不易变质，着火危险性也小。但投资大、施工期长，使用管理不便，检修亦较困难，现已很少再建覆土隐蔽罐。山洞金属油罐一般用于大型储备油库。
3)水封石洞储油水封石洞储油是指利用地下岩体的整体性和稳定的地下水位将油品封存于地下洞室中。洞内油品被围岩里稳定的地下水包围，水少量渗出，油品不会向外渗漏。这种储油方式需要良好的岩层和稳定的地下水位，目前多建在浙江、福建等沿海地区。
4)水下储油水下储油是指整个油罐建在水面以下。主要是为适应海上石油的开采而发展起来的，一般用来接收和转运海上原油。随着海上油、气田的开发，储油形式也在不断发展。
2.油品储存的基本要求1)防变质要保证油品的质量，在油品储存过程中必须注意以下几点：
(1)减少温度的影响。温度的变化对油品质量影响较大。在油库中常采用绝热油罐、保温油罐。高温季节还应对油罐淋水。
(2)减少空气与水分的影响。空气与水分会影响油品的氧化速度，故在储存油品时常采用控制压力的密闭储存。
(3)降低阳光对油品的影响。阳光热辐射使油罐中的气体空间和油温明显升高。紫外线还能对油品的氧化过程起催化作用。轻油储油罐外部大多涂成银灰色就是为了减少阳光辐射的影响。近年来，一种耐油、防腐、隔热、导电的白色涂料也用于油罐。
(4)降低金属对油品的影响。各种金属会对油品的氧化起催化作用。其中，铜的催化作用最强，其次是铅。与油品接触的金属面积越大，其影响也越大。
2)降损耗油品储存中，降低油品蒸发损耗既能保全油品数量，又能保证油品质量。通常做法是：
(1)选用浮顶油罐、内浮顶油罐。
(2)油罐呼吸阀下选用呼吸阀挡板。
(3)淋水降温。
3)确保安全油品发生火灾和爆炸的危险性较大，储存时应采取措施提高油品储存的安全性。具体要求是：
(1)降低油品的爆炸敏感性。加强火种管理，在生产中防止金属摩擦产生火星。收发、输送原油时，原油分子间及原油与管道、阀门、容器壁间相互摩擦会产生静电，必须有良好的接地装置防止静电积聚。
(2)采用阻燃性能好的材料。
(3)尽量减轻发生意外火灾时的损失。
(4)保证油库消防系统时刻处于良好的状态。
(5)保证油品储存设施和设备处于最佳工作状态。
三、油罐散装油品储存的主要容器是油罐。油罐是指用来储存油品的形体规则、容积较大的容器。按材质油罐可分为金属油罐和非金属油罐。金属油罐有立式圆柱形油罐、卧式圆柱形油罐、双曲率油罐、球形罐和滴形罐，如图8-1、图8-2所示。金属油罐多为钢制，应用较广。非金属油罐又称“土油罐”，包括土油池、砖砌油罐、石砌油罐、钢筋混凝土油罐等，因节省钢材，我国过去多用；但因占地多、造价高，尤其是事故隐患大、危险性大，现已逐渐被淘汰。
图8-1 球形罐
图8-2 滴形罐
目前油库中应用最广的是立式圆柱形钢油罐，因其圆筒体垂直于地面而得名。它由罐底、罐壁和罐顶及一些油罐附件组成。容量从一百到几十万立方米不等。多以罐顶结构命名，最常见的是拱顶油罐、浮顶油罐和内浮顶油罐，其罐底、罐基础和罐壁结构大体相同。油罐基础将罐体自重和油品荷载均匀传递给土壤。地质条件不良的地方不宜修建油罐。油罐基础通常从下至上依次是：素土层、灰土层、砂垫层和沥青砂垫层。
油罐底板由钢板铺设焊接而成，厚度在5～12mm之间。作用是传递油品和罐体重力。其外表面与潮湿的基础接触；内表面接触油品中沉积的水分和杂质，容易受到腐蚀。底板不易检查和修理，要求焊接后无渗漏、防腐措施好。
罐壁由若干层圈板组装而成。圈板上的竖直焊缝均采用对接方式，圈板之间的环向焊缝可以对接或搭接。圈板之间的排列方式有交互式、套筒式、对接式和混合式，如图8-3所示。
图8-3 立式圆筒形金属油罐圈板配置图
罐顶分为固定顶和活动顶两类。拱顶油罐属于固定顶油罐；浮顶油罐和内浮顶油罐则为活动顶油罐。油库中以拱顶油罐和内浮顶油罐最为常见。
拱顶油罐的罐顶为球缺形，结构如图8-4所示。拱顶本身是承重构件，有较大的刚性，还能承受较高的内压，有利于降低蒸发损耗。
图8-4 拱顶油罐
浮顶(又名外浮顶)油罐有一个浮盘覆盖在油面上，可随着油面变化而升降。浮顶的上方是完全敞开的。由于浮盘与油面间几乎不存在空间，可大大减少油品的蒸发损耗，并提高储油的安全性。浮顶有单盘式和双盘式。单盘式用于容积较大的油罐。使用用中间单层、周边双层的浮舱，可节省钢材，如图8-5所示。小油罐的浮顶做成双盘式，像船一样浮于油面上，其他部件与单盘式类似。浮顶油罐的钢材用量大、结构复杂。浮顶油罐易于积聚尘埃和雨水,可能污染油品，常用以储存原油。
图8-5 单盘式外浮顶油罐
1—底板；2—罐壁；3—浮船单盘；4—-浮舱；5—浮盘立柱；6—浮舱人孔；7—伸缩吊架；8—密封装置；9—量油管；10—浮梯；11—抗风圈；12—盘梯；13—罐顶平台；14—浮梯轨道；15—集水坑；16—折叠排水管内浮顶油罐兼有拱顶油罐和浮顶油罐的优点，外形结构与拱顶油罐相似，比浮顶油罐多一个固定的顶盖，可防止雨水进入油罐，也可避免尘埃、风沙对油品的污染，有利于改善油品的储存条件，减缓密封圈的老化，也能有效地减少油品损耗。目前大量新建，广泛用来储存汽油、煤油、溶剂汽油、航空汽油和航空煤油等。内浮顶油罐的结构如图8-6所示。
图8-6 内浮顶油罐
1—罐顶；2—罐顶通气孔；3—罐壁通气孔；4—密封装置；5—单盘人孔；6—自动通气孔；7—罐顶立柱；8—内浮顶；9—导向板；10—浮盘立柱卧式圆柱形钢油罐简称卧罐，由罐身、罐盖和加强构件组成。其制造、搬运方便，但单位容积耗钢多、占地面积大。
罐盖形式有平封头、圆锥形封头、球形封头、碟形(准球形)封头和椭圆形封头等。目前较常见的是平封头和碟形封头卧罐。平封头是用钢板直接焊接在罐身两头。其结构简单、施工方便，但容量较小、承压低，常用来盛装润滑油或泡沫液。碟形封头是以大曲率圆弧过渡连接球形封头与罐身，如图8-7所示。它承压高，但加工制造比较复杂，有定型产品和标准系列。三角支撑用于提高强度，防止油罐变形。
图8-7 碟形头盖卧式圆柱形钢油罐
1—人孔；2—身板；3—三角支撑；4—碟形头盖四、油罐容量油罐容量有三种，如图8-8所示。名义容量是油罐的理论容量。设计时，以名义容量来选择油罐的高度和直径。我们平时称的5000m3油罐，即为名义容量。目前我国常见的拱顶油罐标准系列有100m3、200m3、300m3、500m3、700m3、1000m3、2000m3、3000m3、5000m3、10000m3和20000m3。国内最大的拱顶油罐已达30000m3，日本最大的拱顶油罐为50000m3，美国最大的拱顶油罐为127000m3。
图8-8 油罐容量
储存容量即油罐的实际容量。一般油罐上部留有高度为A的空间。A的大小一般由油罐结构及罐壁上部的附件决定。这部分容量是一个安全容量。
使用时，油罐出油管下部的油品不能发出，这些油品通常称“死量”，其高度为B。储存容量扣除“死量”即为作业容量。油库计量员、司泵员等必须掌握该容量,以便合理调度和安全收发。
拱顶油罐的基本尺寸是指油罐直径和高度。油罐名义容量确定后，即可选择油罐的直径和高度的组合。总有一种组合，可使油罐建设投资费用最低或使油罐使用钢材最少。过去我国一般按钢材耗量最少确定，大多为矮胖型。现已逐步过渡到按投资最省选型，考虑到占地费用，多为瘦高型油罐。
五、油罐附件1.油罐的通用附件油罐的通用附件包括人孔、透光孔、量油孔、进出油短管、放水管与放水阀、排污槽或齐平型清扫孔、胀油管、进气支管、梯子和栏杆等。
人孔是清洗及维修油罐时供操作人员进出油罐而设置的。检修时也可用于通风，有成形产品。人孔直径通常为600mm，中心距底板一般为750mm。
透光孔设在罐顶，在检修和清洗时用于采光和通风。其边缘距罐壁多为800～1000mm。
量油孔是为测量油面高低、取样、测温而设，安装在罐顶平台附近。每个油罐只装一个量油孔，平时关闭，计量和取样时轻轻打开。
进出油短管安装在罐底圈板上，外侧与进出油管道上的罐根阀相连，内侧大多呈45°角坡口朝上形式，以利导出静电。
放水管是专门为排放罐内积水和清除罐底污油残渣而设的。根据油罐容积确定尺寸，直径有50mm、80mm、100mm等。打开放水管上的阀门，油罐底水在罐内油品压力作用下排出。放水管内常有水，冬天需做好保温工作。
排污孔设在油罐底板之下，罐外排污孔法兰盖上附设放水管。平时可以从放水管排出底水，清洗油罐时可以清扫出污泥。
胀油管起泄压作用，以保证管路和阀门安全。
进气支管专门用于管路放空时进气。一般设在进出油管线阀门外侧，也可装在泵之前的过滤器上。进气支管上设球阀，管路放空后应及时关闭，如图8-9所示。
图8-9 胀油管和进气支管
1—安全阀；2—胀油管；3—进气支管2.油罐的专用附件油罐的专用附件包括机械呼吸阀、液压安全阀、防火器、呼吸阀挡板、加热器和通气短管等。
机械呼吸阀保持油罐气体空间压力在一定范围内，以减少油品的蒸发损耗，保证油罐安全。它由压力阀和真空阀组成。当罐内气体压力达到设计值时，压力阀被顶开，气体逸出，罐内压力不再增高。当罐内真空度达到允许值时，空气将顶开真空阀进入罐内，罐内真空度不再升高，以免油罐抽瘪。
机械呼吸阀有时因锈蚀或冻结而发生故障。为了保证油罐安全，罐上常常再装设液压安全阀。其控制压力或真空值一般都比机械呼吸阀高出10%。在机械呼吸阀失灵或其他原因使罐内出现过高的压力或真空度时它才启动，起安全保护作用。阀内可装沸点高、不易挥发、凝点低的液体作为液封，从而保证在较高和较低的气温下都能正常工作。
防火器又称阻火器，是油罐的防火安全装置。防火器是装有铜、铝等导热良好的金属波纹网箱体。当火焰通过防火器时，波纹网能迅速吸收燃烧热量、熄灭火焰，从而有效阻止外界火焰经呼吸阀引入罐内。
呼吸阀挡板是减少易挥发油品蒸发损耗的节能装置。发油时如果液面下降过快，吸入罐内的空气气流会冲散油面上的油气浓度层，使油品蒸发加快。在呼吸阀下面安装挡板后，可使吸入气流折向罐壁，避免直接冲击油面。呼吸阀挡板结构简单、易于制造、安装方便，是投资少、收效大的附件。
加热器用于高粘度、高凝点原油的加温和降粘，以提高其流动能力。目前，加热器普遍采用蒸汽加温。
通气短管是油罐收发油作业时的呼吸通道。中央排水管也称排水折管，可随浮顶的升降而伸曲，是外浮顶油罐的专用附件。由它及时排走浮盘上的积水，以防浮顶沉没。
六、油库工艺流程油库工艺流程表征油库内油品沿管道的流向，反映油库主要生产过程及各工艺系统间的相互关系。其相关图纸称为油库工艺流程图。一般不按比例绘制，但各区域内设备方位尽可能与总平面布置图一致，以便与总图联系，获得比较形象的概念。油库最重要的局部工艺流程是油罐区工艺流程和泵房工艺流程。
1.油罐区工艺流程油罐区的管道工艺一般有单管系统、独立管道系统及双(多)管系统等布置形式。一般多以双管系统为主，辅以单管系统或独立管道系统。
单管系统中，同一油罐组的多个油罐共用一条管道，如图8-10所示。该工艺所需管道少、建设费用低，但这种工艺流程不能同时收发，组内油罐之间也不能互相输转，必须输转时需另设临时管线。输送不同油品时需排空管道，以防止混油。该工艺一般用于品种单一、收发业务量较少、无需输转作业的油库。
图8-10 单管系统工艺流程
独立管道系统中，罐区的每个油罐单独设置一条管道，如图8-11所示。该工艺布局清晰、专管专用，用后无需排空，检修时也不影响其他油罐的作业，但材料消耗大，泵房管组也会相应增多。一般用于品种数量较多，但不能混入其他油品的润滑油管道。因为润滑油管道的业务量比轻油少，不需要经常倒罐。
图8-11 独立管道系统工艺流程
双管系统是一个或多个油罐共用两条管道，多管系统则是两个或多个油罐共用两条以上管道。双管系统对每种大宗散装油品都设两条主干道，分别用于收油作业和发油作业。每个油罐也设专用的进油和出油管，并与相应的进出油干道相连。常用箭头或不同颜色分别标记进出油管道或阀门，便于安全操作。
图8-12是典型的双管系统工艺流程图。双管系统的最大特点是同组油罐间可以互相输转，也可同时进行收发作业。但在输转作业时，需占用两条管道，不能同时进行收发作业。对作业量较大、同组有两个以上油罐的油库常采用三管系统。这样在库内油品输转的同时，可以进行收发油作业，也可保证各路分别进行收油或发油作业。
图8-12 双管系统工艺流程
2.油泵房工艺流程根据输送油品的种类，可将油泵房分为轻油泵房和润滑油泵房。按照建筑形式，可将油泵房分为地上泵房、地下泵房和半地下泵房。按泵房的作业性质可将油泵房分为装卸油泵房、发油泵房、中转泵房及综合泵房。装卸油泵房用于大批量装卸作业，一般设在铁路作业线或码头附近。发油泵房直接发放油品给用户，常设在发油台或发油间附近。中转泵房进行库内油品的输转、油罐之间的输转或从油罐向高架罐输油等。综合泵房具有两种或多种功能，如装卸—中转、发油—中转、卸油—发油、卸油—中转—发油等。
油泵房工艺流程是指被输转的油品按特定的工艺要求从吸入管进入泵房、流经泵房内管道和设备并从排出管排出泵房的全过程。轻油泵房专管专用、专泵专用，可同时装卸几种油品互不干扰。两个汽油泵可互为备用，柴油泵与煤油泵也可互为备用，还可以相互串联或并联。轻油泵房常用于品种较多、规模较小的油库。润滑油泵房则独立使用泵和管道，以确保油品不混。销售系统油库目前常用的一种标准泵房工艺流程如图8-13所示。该流程设计简单、排列整齐、操作方便，无论油品输向何处，都能与泵前的两条集油管按同一方式连接。集油管上的1～4号闸阀一般用盲板代替，以防混油。各泵输送特定的油品，一旦泵机组发生故障，可拆下盲板，临时安装阀门，由另一台泵代输，相邻的泵可互为备用。常用设备、阀门及管道附件图例见表8-2。
工艺流程常用图例
序号名称图 例序号名称图 例1闸阀13电动离心泵2截止阀14管道泵3止回阀15电动往复泵4球阀16蒸汽往复泵5蝶阀17齿轮泵6旋塞阀18螺杆泵7电动阀19真空泵8安全阀20立式油罐9电磁阀21卧式油罐10过滤器22鹤管11流量计23胶管12消气器24卸油臂(快速接头)
1.油罐接合管的设置要求
（1）为了满足金属人孔盖接合和导出静电的要求，接合管应当为金属材质。
（2）为了不损伤装油部分的罐身，便于日常的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现的焊接不良和接管受力过大而发生断裂造成的跑油渗油等事故，接合管应当设在油罐的顶部。为使接合管上的底阀或潜油泵的检修拆卸方便，进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，均应当设在人孔盖上。
（3）为了防止油罐车向油罐卸油时在罐内产生油品喷溅而引发静电着火事故，进油管应当伸至油罐罐底50～100mm处。由于45°斜管口或者T形管口的防止静电性能优于其他形式的管口，因此要求油立管的底端应当为45°斜管口或者T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相同的开口。
（4）由于罐内潜油泵的入油口或者通往自吸式加油机管道的罐内底阀的入油口，距罐底太高会有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容积；太低，会导致罐底污物抽出进入加油机而加给汽车油箱，所以，罐内潜油泵的入油口或者通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应当高于罐底150～200mm。
（5）为了安全管理，油罐的量油孔应当设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内至罐底200mm处，以使罐内油品中的静电通过接合管导走，避免人工量油时发生静电放电事故。为了在检尺时使接合管内液位与管内液位相一致，在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔。
（6）油罐人孔是制造和检修的出入口，所以，油罐人孔井内的管道及设备，应当保证油罐人孔盖的可拆装性。
（7）人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，一般采用金属软管过度连接（包括潜油泵出油管）。以减少管道与人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆装人孔盖，并且保证人孔盖的密闭性。
2.油罐通气管的设置要求
（1）分开设置汽油罐与柴油罐的通气管。为了防止这两种不同种类的油品罐互相连通，避免一旦出现冒罐时，油品经通气管流到另一个罐造成混油事故，使得油品不能应用。所以，汽油罐与柴油罐的通气管，应当分开设置。对于同类油品（如汽油90#、93#、97#）储罐的通气管，可以互相连通，共用一根通气立管，以使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单，省工、省料，便于改造。即使出现冒罐混油问题，也不至于油品不能应用。但在设计时，应当考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路管道的拆装与封堵问题。
（2）通气管管口应当安装阻火器。这是为了防止外部的火源通过通气管引入罐内造成事故。同时，为了便于油气扩散，避免积聚于地面，通气管的管口应当高出地面，并且不小于4m。为使油气不积聚于屋顶，对沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应当高出建筑物的屋面1.5m及以上，以使通气管管口处于爆炸危险区域1区的半径之外。
（3）通气管管口与围墙应当具有安全距离。由于卸油采用油气回收，通气管管口的油气泄漏量比较小，相应的爆炸危险区域划分的2区半径为2m，比不采用油气回收卸油减少了1m。但由于围墙以外的火源不好管理，难以控制，为了避免其爆炸区域的范围扩延到围墙之外，因此通气管管口与围墙的安全距离，汽油不应小于3m，柴油不应小于2m。
（4）通气管的直径应当根据汽车油罐车卸油管道的直径确定。目前，很多加油站的油罐通气管采用直径不小于50mm的管子，由于管细阻力太大，导致卸油时间较长。很多加油站为了加快卸油速度，在卸油时直接打开量油孔排气，大大增加了火灾危险和环境污染。为了卸油安全，对于未实现油气回收卸油的加油站，油罐通气管的直径不应小于80mm。
（5）通气管管口与建筑物门窗或者其他孔洞的安全距离不得小于3.5m，以防止排出的油气进入建筑物内引起火灾。
（6）通气管管口应当设呼吸阀和阻火器。汽油通气管管口应当安装机械呼吸阀，同时防火止外部火源的侵入，在呼气管管口的机械呼吸阀处还应当安装阻火器。
（7）通气管管口设呼吸阀工作的正压值宜为2～3kPa，负压值宜为1.5～2kPa。
3.油罐车与油罐连接管道的设置要求
（1）在卸油采用油气加回收时，油罐车与油罐必须设置供油气回收连接软管用的油气连接口，否则就无法使地下油罐排出的油气回到油罐车的油罐中。为了使卸油后拆除油气连通软管之前关闭系统，使得油罐车与油罐内的油气不泄漏，油罐车的油气回收管道接口上还应当装设手动阀门（通常宜用球阀）。
（2）为了方便管道连接，密闭卸油管道的各操作接口处应当设快速接头和闷盖，这样可对快速接头的口部起保护和密闭作用。为了使卸油后拆除油气回收连通软管前能够关闭系统，使地下油罐内的油气不泄漏。站内油气回收管道接口（指由地下油罐直接接出的油气管道端部快速接头）前应当装设手动阀门。
（3）为了便于操作和油气扩散，加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口应当设在地面以上。
（4）当汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统时，由于油罐处于密闭状态，在卸油过程中不便人工直接观测油罐中的实际液位，为了及时反映罐内的液位高度和防止罐内液位超过安全高度，地下油罐应当设带有高液位报警功能的液位计。
4.工艺管道的敷设要求
（1）加油站内的工艺管道，除了必须露出地面的以外，均应当埋地敷设。当必须采用管沟敷设时，管沟必须采用中性沙子或细土填实。
（2）埋地管线应当采用焊接连接。由于管线的连接采用焊接比用法兰连接可以节省材料和工程量（管线若全部用法兰连接，法兰和螺栓的质量一般要占管线质量的8.5%），且焊接连接施工方便，管子不会渗漏；而采用法兰连接工作量大（一对法兰连接的焊缝长度是焊接连接焊缝长度的2～4倍），且法兰连接处容易渗漏，其垫片需要定期更换，多一对法兰就多一处渗漏的隐患。特别是管道埋入地下时，法兰连接和丝扣连接都不能采用。因此，管道的连接，除必须的外，应当尽量减少法兰连接。
（3）卸油管道、卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管，应当坡向埋地油罐。因为油罐的进油管卸油后，管内油品自流入罐，有利于安全。而通气管横管以及油气回收管因其容易产生冷结油，会影响管道气体流通。因此，卸油管道、卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管，应当坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不应小于2‰；卸油和加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%，否则油品放不干净，以使管道处于畅通状况。对于供加油机的油罐出油管道，当有条件时，也最好坡向油罐，以具备放空条件，便于今后检修。如果受地形限制，加油油气回收管道坡向埋地油罐的坡度无法满足此要求时，可以在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。
（4）为了预防在卸油过程中软管聚集静电荷，使操作中不发生静电起火问题。卸油用的连通软管应当选用耐油和导静电软管，连通软管的公称直径不应小于80mm。
（5）埋地管线应当采用不低于加强级的防腐保护层。埋地工艺管道的埋设深度，不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下的表面，不得小于0.2m。管道周围应当回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。
（6）为了便于检修，防止由于管道渗漏带来事故隐患，工艺管道不得穿过或跨越站房等与其无直接关系的建（构）筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交时，应当采取相应的防渗漏措施。
（7）不导静电的热塑性塑料管道必须埋地敷设，且管道内油品的流速不应大于2.8m/s；对于管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，还应当在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。因为对不导电非金属复合塑料管道来说，只有埋地敷设才能做到不聚集静电负荷。
呼吸阀的作用：
呼吸阀是保护油罐安全的重要附件，装设在油罐的顶板上，由压力阀和真空阀两部分组成。它能保持油罐的密闭性，在一定程度上减少油品的蒸发损耗。而在必要时，能自动通气调节平衡油罐内外压力，对油罐起到安全作用。
呼吸阀的类型共分为四种，分别是：紧定式、填料式、自封式、油封式。不同类型的呼吸阀特点都不同。
紧定式
紧定式呼吸阀通常用于低压直通管道，密封性能完全取决于塞子和塞体之间的吻合度好坏，其密封面的压紧是依靠拧紧下部的螺母来实现的。一般用于PN≤0.6Mpa。
填料式
填料式呼吸阀是通过压紧填料来实现塞子和塞体密封的。由于有填料，因此密封性能较好。通常这种呼吸阀有填料压盖，塞子不用伸出阀体，因而减少了一个工作介质的泄漏途径。这种呼吸阀大量用于PN≤1Mpa的压力。
自封式
自封式呼吸阀是通过介质本身的压力来实现塞子和塞体之间的压紧密封的。塞子的小头向上伸出体外，介质通过进口处的小孔进入塞子大头，将塞子向上压紧，此种结构一般用于空气介质。
油封式
现在呼吸阀的应用范围不断扩大，出现了带有强制润滑的油封式呼吸阀。由于强制润滑使塞子和塞体的密封面间形成一层油膜。这样密封性能更好，开闭省力，防止密封面受到损伤。
衬氟阀系列－上海高川阀门制造有限公司
衬氟蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
衬里止回阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟止回阀－上海高川阀门制造有限公司
气动衬氟蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
法兰衬氟蜗轮蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
衬里蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟直角截止阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟直流截止阀－上海高川阀门制造有限公司
电动衬氟球阀－上海高川阀门制造有限公司
楔式闸阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟升降止回阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟球阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟截止阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟旋塞阀－上海高川阀门制造有限公司
衬氟蓝式过滤器－上海高川阀门制造有限公司
衬胶阀系列－上海高川阀门制造有限公司
H40F新型衬里止回阀－上海高川阀门制造有限公司
衬胶法兰蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
对夹气动衬胶蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
D371X半衬对夹式衬胶蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
D71J全衬蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
塑料蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
J41J衬胶截止阀－上海高川阀门制造有限公司
衬里立式止回阀－上海高川阀门制造有限公司
软密封闸阀－上海高川阀门制造有限公司
衬胶直流式截止阀－上海高川阀门制造有限公司
J44J型内衬角式截止阀－上海高川阀门制造有限公司
衬里截止阀－上海高川阀门制造有限公司
隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
弹性座封软密封闸阀－上海高川阀门制造有限公司
蜗轮衬氟蝶阀－上海高川阀门制造有限公司
隔膜阀系列－上海高川阀门制造有限公司
不锈钢衬胶隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
卫生级不锈钢隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
G6B41J-10型常闭式气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
G6B41J-10型常开气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
EG41型英标隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
英标气动常闭隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
英标气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
G41F塑料隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
衬胶堰式隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
英标气动常开型隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
衬胶直流式隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
电动衬氟隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
气动衬里隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
G49J三通隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
GM高真空隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
药用卫生级隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
EG41W无衬里隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
隔膜阀系列－上海高川阀门制造有限公司
EG6K41J常开气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
EG641J衬胶气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
无带手操往复型气动隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
直通式隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
卫生级隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
内螺纹隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
隔膜阀－上海高川阀门制造有限公司
呼吸阀系列－上海高川阀门制造有限公司
FZT-1型阻火通气帽－上海高川阀门制造有限公司
阻火器－上海高川阀门制造有限公司
ZFQ-1型全天候阻火呼吸阀－上海高川阀门制造有限公司
防火呼吸阀－上海高川阀门制造有限公司
QZF-89型全天候阻火呼吸阀－上海高川阀门制造有限公司
阻爆燃型管道阻火器－上海高川阀门制造有限公司
波纹型阻火器－上海高川阀门制造有限公司
一、 呼吸阀挡板的作用
呼吸阀挡板安装在防火器的下面，伸入罐内的一直径为210mm~510mm的圆形折叠式挡板。 作用 储罐内压力快速下降，大量空气被吸入罐内时，使遇到挡板受阻碍的空气流不能直接冲击油品表面，从而减少油品的继续蒸发。同时，由于挡板的折流，使气流由垂直方向改为水平方向，这时吸入的新鲜空气首先与罐内顶部油气浓度较低的气体混合，使其浓度进一步降低。当油罐停止发油而改为收油时，呼出的即是顶部含油气浓度较低的混合气体，从而达到降低损耗的目的。 挡板做成折叠式，便于从罐顶接合管孔口装入或取出。导流罩可使气流突然改变方向时的速度减少，在以后的运动中保持较高的速度，使吸入的新鲜空气能均匀地方步在罐内的上部空间。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除
