指针式转速表：旋转的物体带动表内的磁铁旋转，内部的线圈产生电流带动指针偏转，刻度盘上就指示出即时速度；
数显式转速表：旋转的物体上有个磁铁，每次通过表内的霍尔IC表面，霍尔IC产生电压（电流），表内电路测试到这个电压，经过A/D转换，在数码管上显示。
2种转速表都能够显示即时速度，如果要替代，相关部分必须根据各自的工作原理进行改装。
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目前大部分仪表盘都有数显速度的功能，和指针式仪表同时存在于仪表盘上。至于为什么早年汽车上没有数字仪表，都是模拟仪表，也就是机械仪表。机械仪表可以直观准确地显示汽车的当前速度。其次，早期受到传感器采集精度、实时性、可靠性和成本因素的限制。但现在这个条件不再成立。那你还是会有很大的疑问。虽然两种显示方式同时存在，为什么大部分仪表盘还是以指针式仪表为主显示部分，而数字仪表是次要的？即使是老司机，有时候周围环境太吵，不可避免的会瞥一眼转速表。这时指针表的优势是无与伦比的。因为指针表显示的是具体信息，而数字表显示的是抽象信息。人们对具体信息的反应极快，几乎是瞬间的，但对抽象信息的反应却慢了一拍。
目前模拟指针仪表盘仍然是一种先进的速度表示工具，仪表盘是一个固定大小的区域，所以直观地显示速度比绝对精度更重要。比如一些技术熟练的老司机，只需要从眼角扫描一下指针的大概位置就可以知道大概的速度，不需要读得很准，以免分散太多的注意力。然后指针可以直观的显示速度的变化趋势。就像电影里的一个场景，有什么东西要爆炸了，一些气压、水压、电压仪器都在以惊心动魄的方式上升。这个时候一定要有红色区域提醒你危险。所以指针仪表盘让司机更有信心，一般也知道自己开得多快。数字仪表只准确反映数量，指针仪表既反映数量，也反映比例。液晶仪器，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪器的信息。
其实市面上的车型基本上都是在传统转速表和速度计之间放一个显示屏。这个屏幕经历了从无到有的发展，然后经历了黑白碎码屏单色点阵屏彩色LCD屏。与此同时，屏幕的尺寸也在不断扩大。如果用的显示屏是LCD屏，尺寸等于整个仪器，就叫全LCD仪器。目前全液晶仪表已不再是豪华车型的专属配置，在比亚迪、野马、长安、Zotye等国产国产家用车上也有配备。下图是长安欧尚上安装的LCD仪表，售价不到7万元，通过数值直接显示速度等参数。按照正常逻辑，车速、转速等信息可以在液晶仪表上数字化显示，准确反映实际值，避免了指针误读造成的超速。但是除了一些纯电动汽车，市面上的主流车型不仅仅是数字显示，基本都保留了转速表和速度计，甚至很多超跑还是用液晶屏来模拟手和表盘的机械感。
80、90年代的日系车很多都用电子数字速度计，但在当时只是昙花一现。10多年后的今天，这一趋势显示出重新流行的迹象。目前很多新车都有这样的设计。但是为什么指针还是主流？指针显示更便宜，应该是主流机型性价比最高的解决方案。对于厂家来说，指针式仪表的设计相对简单，指针由一个小型步进电机控制，led光源通过偏光板和遮光板创造背光效果。目前这种主流机械仪器的成本价不到500元。如果使用液晶仪器，光学液晶屏的价格会比这个价格高，还要加上图形处理单元和UI界面设计，所以成本会更高。
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