在日常使用(use)中，液压（hydraulic)油(Hydraulic oil)泵电机(Pump Motor Power)有时会出现超电流跳闸的情况。磊博电机三相异步电动机笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用，其主要缺点是调速困难。绕线式三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。可是造成油泵电机运行（Windows）时电流过大的原因有哪些呢？下面小编从以下4个方面来跟您一起分析：
Ⅰ、液压（hydraulic)电机接线接法不正确，导致电流过大；
Ⅱ、液压油(Hydraulic oil)泵电机功率不匹配，小于设备的配套功率，出现小马拉大车情况；
Ⅲ、机械部分故障(fault)，如油泵电机的轴承(bearing)或机泵设备传动部分损坏、装配不合理等；
Ⅳ、工艺( technology)原因，如机泵物料流量超标、液体物料浓度(concentration)增高、超压等；
液压油泵专用马达正常运转时应该有正常的运转电流(Electron flow)，一般是小于或等于其额定电流，更不能超过其堵转电流。如果油泵电机运行电流过大，将可能（maybe)造成以下危害(wēihài)：
Ⅰ、继电保护线路动作，如开关跳闸等；
Ⅱ、油泵(Deep well pump)马达电源线包括引出线绝缘损坏导致电机烧毁；
Ⅲ、油泵电机定子线圈(winding)因过流导致断路；
Ⅳ、油泵马达定子线圈温度升高，导致线圈绝缘(insulated)降低（reduce)造成匝间短路(电流不经用电器、直接连电源两极)、相间短路或对地短路；
Ⅴ、油泵(Deep well pump)马达轴承(bearing)损坏导致电机扫膛。磊博电机三相异步电动机笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用，其主要缺点是调速困难。绕线式三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。磊博电机三相异步电动机与单相异步电动机相比，三相异步电动机运行性能好，并可节省各种材料。按转子结构的不同，三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种。
以上几种情况(Condition)只是比较常见的现象，具体问题还应针对情况具体分析
YWZ系列电力液压制动器
鼓式制动器或抱闸制动器，电力液压制动器分为敞开型和常闭型，也可以理解为通电刹车和断电刹车，YWZ系列电力液压制动器型号分为（YWZB,YWZ3B,YWZ4B,YWZ5,YWZ8，YWZ9，YWZ10，YWZ13等几种型号），YWZB和YWZ3B是最常用的电力液压制动器，装配的是YT1系列电力液压推动器，YT1电力液压推动器采用双推杆的设计方式，其工作原理是由电力液压推动器上方的微型电机高速运转，带动连接在电机上的方型轴，方形轴的另一端安装的叶轮转动，叶轮转动时搅动液压缸内的液压油来推动活塞向上运动，产生推力。
①制动器：制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转。
②液压制动：目前采用较多的是后置式油缸，在提升机启动时，液压站输出压力油打开制动器，提升机开始工作，工作制动时，液压站根据工况升高或降低压力，制动器就会提供与之相反的制动力，在事故状态下，液压站压力回到残压，制动器以最大制动力在最短时间内让提升机停车。
问题分析：
1、常见的电力液压制动器在工作时主要是得点时推动器动作，推动制动器打开；
2、制动时的制动力为弹簧提供，此时电力液压制动器不工作；
3、如果您想长时间通电，即使得制动器长期处于打开状态，理论上没问题，但工厂实际使用中，其推动器的电机容易出现故障，一般的电力液压推动器有手动位置维持的扳手，即打开后，可以将卡爪手动卡住支撑杆，断电后仍处于打开状态；
4、对于常开状态的电力液压制动器，可以采用常开状态的，就是靠液压制动，弹簧打开的。
把制动力矩的弹簧调松，手动提起推动器三角板并调节上部调节螺杆，使抱闸打开间隙为1.5mm（闸皮与制动轮），调节抱闸架下部限位螺丝使抱闸打开间隙两边平均分配。
调节力矩弹簧达到要求的刻度，拧紧所有的锁紧螺母。（报闸调完）
当闸皮磨损到要求时更换闸皮，并按上面步骤调整。在闸皮磨损过程中，因为闸皮的磨损推动器三角板下降，当推动器光杆下降接近补偿极限标记时，要及时调整抱闸间隙。
扩展资料：
结构特点
1、结构紧凑，失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。
2、响应迅速，失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间
3、寿命长久，失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。
这种制动器具有结构简单、适应性广、噪音低、制动可靠等优点，被广泛应用于各种机械的传动装置中，它是工业现代化中的一种理想执行元件。
自动变速器中的制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
制动器的功用是固定行星齿轮机构中的元件，防止其转动。制动器有片式和带式两种形式。片式制动器与离合器的结构和工作原理相同，不同之处是离合器是起连接作用而传递动力，而片式制动器是通过连接而起制动作用。
自动变速器内的离合器作用是：1、使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；2、暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；3、当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。常见的电力液压制动器在工作时主要是推动制动器打开。
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