开卷线出料皮带机夹紧系统 华晨金杯公司海狮工厂开卷线使用十余套模具进行板料剪切。为配合不同模具高度、长度方面的要求。在压机与堆垛机间安装有一台可升降、伸缩的出料皮带机，用于将模具剪切下的板料运往堆垛机。 由于该机后部支撑钢梁设计刚度不足及维修遗留问题导致工作时皮带机前后振颤，降低了皮带寿命，使轴承损坏，驱动齿形带跳齿。经分析，总结其原因如下： 1. 板料剪切前静止，剪切后速度迅速提升至150m/s。如此巨大的动量改变，使支撑钢梁前倾。 2. 由于结构原因，皮带机中部无法使用滚轮支撑，仅使用两组胁骨状托架支撑。维修更换时未考虑皮带全部外伸时板料自重使皮带下凹对其接触部分产生的影响。板料运行至此时皮带驱动阻力增大。 3. 个别滚轮轴承损坏或加工质量不高，圆跳动严重超标、动平衡不好。 一般情况下皮带机振幅达到5mm，当加工大质量板料，如地板、侧围时，振幅竞达10mm，同时伴有驱动齿形带跳齿现象。齿形带跳齿又进一步加大了皮带机的振颤幅度。 针对以上问题决定将皮带机前端“固定”在压机立柱上。具体方案是：在皮带机两侧安装两块导板。在压机立柱上安装两对液压缸。使用液缸夹紧时产生的摩擦力限制皮带机振颤。由于板料加速时间，皮带与支架摩擦系数，接触面积等参数较难测量。无法事先计算出液压系统压力，仅能通过实验测定。该装置使用电控使能气动液压泵供油，二位四通带定电磁阀控制夹紧与放松。并安装一压力继电器检测系统内压力是否达到设定要求。为延长液压泵寿命并减少故障时间，在吸油口安装过滤器，泵前安装气动三联件。液压原理见图一。其工作过程如下：经过滤、减压、“润滑”后的压缩空气，供给气动液压泵。夹紧时，气动液压泵经过滤器、单向阀吸油，通过二位四通带定位电磁换向阀注入液缸。依靠夹紧器产生的摩擦力限制皮带机振颤。放松时，气动液压泵经换向阀将液缸内油液吸出，通过上图左侧单向阀排回油箱。压力继电器用于检测液缸内压力是否达到标准。经实际检验当液压系统压力为11Mpa时，皮带机振颤幅度已经接近零，于是将压力继电器设定为10Mpa。电气部分设计时，将该装置独立于原自动线电气部分，仅在功能块FC100中增加语句。该夹紧系统任意故障均不影响自动线正常工作。接线图与原理图见图二、三。从设备安全方面考虑，电气方面要求在液压系统处于夹紧状态时禁止进行皮带升降操作。综上所述，对电路进行设计，最终功能如下： 1. 皮带处于夹紧状态，不能进行皮带升降操作。 采用程序内第九条语句中增加“继电器”联锁实现（NW9） 2. 系统上电，夹紧系统自动放松。 采用上电继电器与脉冲时间继电器串联实现（NW3）。 3. 进行皮带升降操作，皮带自动放松（NW3）。 4. 线连动时夹紧系统自动夹紧（NW2）。 5. 压力继电器防短路、断路设计（NW4）。 6. plc程序内部与外部继电器防粘。 程序内部“继电器”互锁与外部继电器互锁实现双重保护（图三）。 7. 续流二极管延长触点寿命。 电磁阀线圈并联二极管，防止继电器触点粘连，延长继电器寿命（图三）。 8. 任何时候均可手动控制夹紧放松。 9. 采用脉冲输出控制带定位电磁换向阀，节约能源、减少油液泄露。另外，更换了损坏的轴承；对动平衡不好的辊子进行更换；恢复部分零件形状、尺寸精度。改造后效果良好，延长了出料皮带、各轴承、齿形带的寿命，减少了皮带跑偏，提高了整机性能。节约维修经费****万元。 图 一 液压原理图 图 二 接线图 图 三 接线原理图以下为FC100中增加的程序内容： NW2： O "10129" O( A( A "临时数据区".O0659 L S5T#10S SD T 193 AN "临时数据区".O0659 R T 193 NOP 0 NOP 0 A T 193 ) L S5T#1S SE T 194 AN "临时数据区".O0659 R T 194 NOP 0 NOP 0 A T 194 ) = "临时数据区.O0889" NW3： O "10130" O "10133" O "10134" O( AN M 0.0 L S5T#1S SE T 192 NOP 0 NOP 0 NOP 0 A T 192 ) = "临时数据区.O0890" NW4： A( A "临时数据区.O0889" AN "11004" O "临时数据区.O0887"
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
判断发动机皮带异响的方法：
首先就要检查一下发动机皮带。如果汽车里面有多根皮带，不能判断具体是哪根皮带的问题，可以先启动车子，然后往皮带上倒点水，如果出现异响消失的话，就说明是这根皮带有问题，就可以看一下是松动了还是质量不好了。
发动机皮带异响，用水浇就是增加其粘性，实际是提高了皮带的粘性。但水干之后皮带会恢复原来状态，这就是皮带浇水的原理。
原因：皮带太松，一起皮带盘和皮带有相对运动。调整皮带合适松紧程度即可；皮带损坏一起过长，只要更换皮带并调整松紧即可；缸筒下端的轴承被咬死的可能性大了，建议呼叫售后来处理吧；如果手拨动洗衣机缸筒，感觉比较轻松就能转动的，可能是洗衣机电机本身有问题，这个也只有更换电机处理了。洗衣机使用注意事项：正确放置洗衣机，避免安放在潮湿的地方，以防长期受潮而生锈或导线接头短路。如果地面达不到绝对的平整，可通过调整洗衣机上的可调角，使之安放平稳。对含有挥发性液体（汽油、煤油、酒精、稀释剂等）的衣物不允许在机内洗涤或脱水，以防万一引起爆炸或火灾。洗涤前，应先清除衣袋中的杂物，如火柴、发夹、硬币，钥匙等。使用漂白剂时，不要把漂白剂直接倒在待洗织物上，以免织物褪色。液体型漂白剂应在注水时从漂白粉注入口处倒入。其他型漂白剂，应事先用水溶解稀释后在洗涤时倒入。
主要考虑电机功率。
电机功率选择方法
1、皮带输送机电机功率应根据皮带带宽、输送距离、倾斜角度、输送量、以及物料的特性、湿度来综合计算。
2、带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。主要由机架、输送带、托辊、滚筒、张紧装置、传动装置等组成。它可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。
3、胶带输送机又称皮带输送机，输送带根据摩擦传动原理而运动，适用于输送堆积密度小于1.67/吨/立方米，易于掏取的粉状、粒状、小块状的低磨琢性物料及袋装物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、粮食等。胶带输送机可在环境温度-20℃至+40℃范围内使用，被送物料温度小于60℃。其机长及装配形式可根据用户要求确定，传动可用电滚筒，也可用带驱动架的驱动装置。
皮带更换时间维持在六年，或者车子行驶了十万公里之后就要及时进行更换。
不换的危害：
1、如果皮带断裂往往先是出现一些裂纹，或者会出现老化而变得十分硬。这时候如果没有维护，就会出现掉齿现象，接着发动机也会出现跳齿，严重的会直接断掉了。
2、皮带出现了断裂，加上自身惯性，导致凸轮轴还是会不停的运转，但是由于失去了皮带的匹配作用，两者就会出现自由运转，活塞和气门的运动不一致，导致不停的撞击，严重的话两者都会出现损伤。
正时皮带优点
汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。
1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品， 手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格， 手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况： 与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音
原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激 。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的 嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因： 如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。
原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。
8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。
原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。
9、停车后，车底下噼噼啪啪的响。
原因：三元催化器热胀冷缩。正常现象。
10、发动机内吱吱的响声，和转速有规律，或怠速时频率均匀。
原因：某个传动轮发出的声音，需要去修理厂去检查，或使用听诊器进行探测， 一般和单机皮带轮有关系。
基本上，常见的异响，可以从上述几个方面去检查。如果还没有查出问题，则可以到修理厂找专业的师傅听一听，再做排除法确定响声部位。
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