密封检测（密封检测加注连接器）

本文目录一览：

• 1、密封性能检测的检测方法是什么呢？
• 2、橡胶密封圈检测标准是什么？
• 3、汽缸和冷却系统密封性检测方法

密封性能检测的检测方法是什么呢？

如何检测密封性？

传统使用的气泡法：在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，将工件沉放入水中，或者其它液体中，观察是否有气泡溢出，有就是说有空气泄漏出来，就视为不密封，无气泡产生就是没有空气泄漏出来，则是密封的。或者在工件表面涂肥皂水，观察是否有气泡产生。如果产生了气泡则是有空气从腔里泄漏出来，就是不密封了。此种密封检测方法落后，污染产品，效率低下，无法自动化，泄漏微小的空气无法人眼观看得出来，很多产品内部并不能充气，不能充气的类型也无法检测密封。就有了很大的局限性

压力降法：在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，静止一段时间，再次检测气体的压力，观察压力是否有降低，根据压力的变化来判断是否有泄漏。有泄漏的肯定就是不密封了(落后，效率极其低下，灵敏度最低)

压力差法：原理与压力降法类似，但此方法检测密封性更好。在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，同时在一个标准罐体内通入同样压力的气体，静止一段时间，观察标准罐体内的压力与工件内的压力差。这个比压力降法的精度要高，它可以排除环境温度变化带来的压力偏差。但市面上现有的压差表分辨率只有100~1000pa(灵敏度有所提高，密封检测效率也不高)

泄漏收集法：适合阀门类产品的密封检测，一侧（腔体）加压，另一侧（腔体）收集泄漏气体且尽可能减小腔体体积，以增加单位泄漏量下的压力的变化速度。泄露检测效率一般。

超声波探测法：原理是泄漏点会产生超声波，使用超声波探测仪即可找出泄漏点。这个适用于寻找气体管路泄漏点的检测。(精度尚可，能探测到的最小泄漏速度大约为10~20立方毫米/秒，或10^-3立方米*帕/秒，效率一般，要在所有表面扫描探测)

卤素气体检漏法：将一定压力的卤素气体通入密闭的工件腔体中，在工件外部用卤素探测仪检测是否有卤素气体泄漏。(精度尚可，能探测到的最小泄漏速度大约为10~20立方毫米/秒，效率一般，要在所有表面扫描探测，),氢氦气检漏法：原理与卤素气体检漏法类似，不同的是使用分子量更小，运动速度更快的氢氦气体，所以灵敏度更高。将一定压力的氦气，通入密闭的工件腔体中，然后使用氦质谱仪检测工件的腔体周围是否有氢氦元素泄漏，这个是目前高精度检漏所用的方法，比起前面几个方法来说，精度提高了很多，当然，成本也很高。密封检测效率也不高，不太适合大规模的密封检测产线上的使用，（灵敏度最高，在真空模式下，每秒泄漏超过1亿个气体分子时，就能探测到，在标准大气压下约5立方微米/秒，或10^-13立方米*帕/秒，若在大气模式下，灵敏度减少4个数量级，约0.05立方毫米/秒。不仅设备昂贵，而且需要消耗昂贵的氦气，要配置真空泵等使用时要在所有表面扫描探测）。

橡胶密封圈检测标准是什么？

橡胶密封圈检测标准参考百检

HG/T 2810-2008往复运动橡胶密封圈材料

HG/T 2811-1996旋转轴唇形密封圈橡胶材料

GB/T9877-2008液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范

GB/T 15326-1994旋转轴唇形密封圈外观质量

GB/T 13871.1-2007密封元件为弹性体材料的旋转轴唇形密封圈第1部分:基本尺寸和公差

HG/T 2021-1991耐高温滑油0型橡胶密封圈材料

GB/T 3452.2-2007液压气动用0形橡胶密封圈第2部分:外观质量检验规范

HG/T 3089 -2001燃油用0形橡胶密封圈材料

HG/T 2181-2009耐酸碱橡胶密封件材料

HG/T 2579-2008普通液压系统用0形橡胶密封圈材料

GB/T 3452.1-2005液压气动用0形橡胶密封圈第1部分尺寸系列及公差

GB/T3452.2-2007液压气动用0形橡胶密封圈第2部分:外观质量检验规范

GB/T 12002-1989塑料门窗用密封条.

HG/T3099-2004建筑橡胶密封垫预成型实心硫化的结构密封垫用材料规范

TB /T 1964-1987客车门窗用密封条

JB/T 7757.2-2006机械密封用0形橡胶圈

JC/T946-2005混凝土和钢筋混凝土排水管用橡胶密封圈

JC/T 483-2006聚硫建筑密封胶

HG/T 3326- 2007采煤综合机械化设备橡胶密封件用胶料

JC/T 748-1987 (1996) 预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈

GJB250A-1996耐液压油和燃油丁腈橡胶胶料规范

GB/T 15325-1994往复运动橡胶密封圈外观质量

GB/T 10708.1-2000往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第一部分单向密封橡胶密封圈

GB/T 10708.2-2000往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第二部分双向密封橡胶密封圈

GB/T 10708.3-2000往复运动橡胶密封圈结构尺寸第三部分橡胶防尘密封圈

GB5135.11-2006自动喷水灭火系统第11部分:沟槽式管接件

JC/T976-2005道桥嵌缝用密封胶

GB/T 21873-2008橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范

HG2865- 1997汽车液压制动橡胶皮碗

HG2950-1999汽车制动气室橡胶隔膜

GJB 5258-2003航空橡胶零件及型材用胶料规范

汽缸和冷却系统密封性检测方法

外观检查

外观检查主要是通过检查散热器、水泵、水管、水套、排水开关是否漏水，冷却液是否充足，风扇与散热器的距离是否正确，传动皮带两侧是否磨损。外观检查应在发动机静止和冷态时进行，因为冷却系统的外部泄漏在发动机冷态时很容易被发现，而在发动机热态时，这种泄漏由于蒸发很容易被发现。对于那些不易接近的零件(缸体背面、排水阀密封圈、水泵等。)，漏水的部位可以通过地面留下的水迹来判断。检查风扇驱动皮带的松紧度。将拇指按在风扇和发动机皮带轮之间的传动带上，施加20 ~ 50 N的力，传动带的推入距离应为10 ~ 20 mm。

和气缸冷却系统密封性检测。

1.气缸密封性试验

通过压力测试检查内部泄漏。常见的内漏包括气缸套泄漏、气缸盖螺栓松动、蒸汽模块1发动机维修。

或者气缸盖和气缸体上的裂纹等。在测试过程中，可以使用气缸压力表。拆下表头并连接压缩空气管，向每个火花塞孔依次通入压力为700kPa的压缩空气(此时活塞应处于压缩冲程的上止点)。如果拆下气缸盖上的出水软管，气缸漏水时冷却液中会有气泡，或者会通过出水口液位上升反映出来。此外，气缸泄漏测试仪也可用于检查。

2.用空气蒸汽阀检测冷却系统的密封性和散热器盖的压力。冷却系统的密封性能和带空气蒸汽阀的散热器盖的压力通常由散热器和冷却系统密封测试仪检测。测试散热器盖的压力：从散热器上取下散热器盖，如有污垢，用水清洗干净；根据不同车型选择合适的散热器盖，安装在连接端并拧紧，另一端安装在测试仪上，拧紧，检查是否漏气。启动发动机增加水泵压力，仪表指针停止上升后立即读取读数；如果读数超过技术标准，就是坏的。

测试冷却系统密封性的方法；

试验前，按规定在散热器中加足冷却液，并使发动机暖机至正常工作温度；不使用连接器，直接将测试仪安装在散热器的冷却液注入口，确定没有漏气时拧紧；使水泵的工作压力达到规定值，然后给冷却系统加压，使压力值达到规定值以上(一般为120 ~ 150 kPa)；检查水泵、散热器、橡胶喷嘴和连接部件是否有冷却液泄漏。